6月份，全球新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场快速增长，一如预测，销量突破10万辆，同比增长38%，今年上半年累计销量增长42%，超过45万辆，全年销量预计将超过110万辆，首次达到七位数。

由于6月全球新能源汽车市场份额首次达到1%关口，可以说，经历了六年半的培育期，电动汽车终于战胜了第一轮挑战。现在第二轮成长期已经开始，市场份额将很快朝向两位数迈进。

6月车型销量全球排第一的是特斯拉Model S，季度末交车高峰使销量触及6157辆，这也是其今年首次排名第一。丰田也已走出低迷，第二代普锐斯PHEV交付6038辆，充沛的产能、漂亮的外观和具有竞争力的价格是其销量上升的主因，，今年前六个月累计售出约27000辆的成绩，几乎是与2012年全年持平。

第三名是知豆D2 EV，6月交付4714辆，创新纪录的同时，也成为排名最高的中国车型。比亚迪宋PHEV、奇瑞eQ、比亚迪e5和江淮iEV系列也进入前十位。

回顾上半年累计销量排名，虽然产能缓慢，但通用雪佛兰BOLT已经开始出现在榜单中，位列第十二，年底有望爬升至前十。

与去年相比，有些车型销量迅速上升，例如丰田普锐斯PHEV、知豆D2EV和北汽EC180，而去年此时红极一时的比亚迪唐已经跌至第16位，雪佛兰沃蓝达也从第四降至第九，三菱欧蓝德PHEV则从第五跌至第十。新秀有两款车型，包括排在第13的荣威eRX5和第18的比亚迪宋PHEV，一场新的竞争已经来临。

全球市场中，纯电动汽车再次以64%的份额领先，与2016年的数字完全相同。

从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看，走过慢热期，比亚迪终于在6月重回榜首，创下了11198辆的历史新高。不知能否在7月击败特斯拉去年3月创下的最高记录14029辆，或许这只是时间问题。

中国 

6月，中国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场销量超过43000辆，同比增长16%，低于市场预期。

新能源市场份额升至1.5%，突破去年的纪录高点1.45%，随着市场扩张，预计年底将突破2%关口。

中国市场销量有93%来自国内品牌。国外品牌只占7%，其中6%属于特斯拉。 

当月，知豆D2 EV再次蝉联最畅销车型冠军，交付4714辆，创历史新高。并超越北汽EC180，以18693辆夺得上半年累计销售第一名，成为双冠王。 

比亚迪开启“变形速度”，宋PHEV上市仅两个月，车身大小与大众途观SUV相仿，插电混动版交付4552辆（纯电动版售出1辆），比亚迪唐在2015年12月创造的5503辆记录，可能在今年夏天被宋打破。为什么宋有如此的杀伤力？首先它是SUV，最受消费者喜爱的车型，其次是性能表现，18.4kWh电池令纯电续航达到70公里，百公里加速4.9秒，更实惠的是价格，补贴后17.99-20.99万元，这将使其在未来几个月成为畅销车冠军的最强候选人。 

奇瑞eQ当月销量创历史新高至3466辆，这最受欢迎的城市电动代步车型之一，新款奇瑞eQ配备的三元锂电池容量提升至23.6kWh，最大续航里程增加到200公里。 

比亚迪e5是目前比亚迪最畅销的低调车型，6月创下了3206辆的销售记录。除了e6，这是出租车公司最喜欢的车型，设计简洁的e5实际已经有了很大进步，48kWh电池可续航305公里，温柔的外表下狼性十足。 

江淮iEV车系也创下最高单月销售记录，3001辆，其中iEV6E微型电动车贡献最大。iEV6E是江淮汽车推出的首款微型电动车，在经济模式下的等速续航里程可达205km（综合工况续航里程为170km），非常适合城市通勤。 

从今年上半年累计销量排名看，知豆D2 EV排名第一，比亚迪e5终于进入三甲，江淮iEV也继续攀升到第五。不得不说的还有比亚迪宋PHEV，上市仅两月已经排名第八。 

从汽车制造商的市场占比看，比亚迪回到王座，占19%，北汽新能源下降1%占17%，知豆占10%，上汽占7%。

美国

6月，美国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场加速成长，销量超过17000辆，同比增长16%，市场份额为1%，美国市场正在不断刷新历史新高，预计今年年底的销量会突破25万辆大关，甚至有望达到30万辆。 

季度末是特斯拉的交车高峰期，Model S和Model X因此包揽冠亚军，二者分别售出2350辆和2200辆，Model S今年上半年的累计销量则达到11195辆。 

但是，这却是特斯拉Model S和Model X交付最慢的月份，Model S的交付量创2015年9月以来最低，当时Model X正式发布，而如今Model 3刚刚上市，特斯拉已经将生产重心转移，所以Model S和Model X的预订者可能要再等上一段时间。 

宝马330e的交付量达到创纪录的496辆，宝马530e的销量同样达到历史最高水平239辆，宝马X5 PHEV也触及一年来最高——488辆，宝马似乎为短纯电续航的PHEV打开了生产之门。 

日产聆风6月销售1506辆，新版本几个月后即将上市，因此对于老款车型来说，这是一个不错的成绩。 

随着更多州市场的打开，雪佛兰Bolt的销量每月都会小幅上升，6月售出1642辆。但是，沃蓝达同月仅售出1745辆，同比下降10%，这是1月份以来的最差表现。 

从汽车制造商的市场占比看，特斯拉增加2%至23%，雪佛兰占21%，第三的份额很接近，福特占12%，丰田占11%。

挪威

6月，挪威新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场大幅增长，同比增长65%至6009辆，市场份额达升至42%，其中纯电动车型贡献最大，占比达到惊人的27%。如果加上混合动力10%的份额，挪威市场的电气化占比已经高达52%，可以说创造了真正的历史记录。 

今年上半年的累计销量上升47%，达到27095辆。其中插电混动车型的市场占有率提高到35%，预计年底会达到40%。

在6月的畅销车排行榜中，可以看到源自历史记录的完美风暴：全新36kWh大众e-Golf的大规模交付，以874辆的成绩重回榜首。特斯拉Model X交付609辆，创新纪录。雷诺Zoe售出428辆，为一年来最佳。宝马i3交付420辆，仍然受益于电池升级到33kWh。欧宝Ampera-e终于开始大批量交车，6月注册389辆，甚至日产聆风多售出6辆。 

纯电动车型占据前6名。至少从2014年起，这是第一次在前十名中看不到这么多的纯电动！ 

从今年上半年累计销量排名看，最大的变化是大众e-Golf登上第二名，宝马i3以300辆继续领先，特斯拉Model X跃升到第六位，Model S似乎有点“累了”，累计销量并没有进入前十。雷诺Zoe升至第八，得益于6月的批量交付，而欧宝Ampera-e跃升至第16位，无疑将成为2017年度最佳新秀的候选者之一。

从汽车制造商的市场占比看，大众汽车以22%领先，宝马占17%，奔驰位居第三占11%，特斯拉仅占9%。

德国

6月，德国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量超过4600辆，同比增长181%，打破了去年三月创下的历史记录4432辆，政府出台的各项激励举措助推市场进一步走强。 

今年1-6月的销量同比增长115%，其中第二季度的销量同比跃升166%，德国新能源汽车市场似乎已经达到临界点，年底时，市场份额有望从目前的1.25%攀升到1.75%，作为欧洲最大的汽车市场，德国的新能源汽车正越来越多。

雷诺Zoe重新夺回6月份最畅销车冠军，销售680辆，创单一车型销量新纪录。奥迪A3 e-Tron售出535辆，以个人历史新高成绩排名第二。宝马225xe Active Tourer和i3包揽第三和第四，其中225xe Active Tourer大卖338辆，似乎表现出取代i3的热销趋势。 

第五名是刚刚上市一个月的第二代Smart Fortwo ED，销量为231辆，这是2014年10月以来的第二好成绩。预计这款微型城市代步车很快将突破历史记录高点311辆。 

从今年上半年累计销量排名看，奥迪A3 e-Tron攀升到第二名，宝马225xe Active Tourer升到第四名，二者上升势头强劲。大众高尔夫GTE继续收复失地，目前已升至第10位，大众纯电动e-Golf位居第14位，受益于6月份热卖177辆。现代Ioniq纯电动版排名第19位，预计年内还会进一步攀升，现代汽车正加快交货速度。

宝马530e在6月交付100辆，首次达到三位数，但新一代纯电续航更长的保时捷Panamera PHEV做得更好，销量达到198辆，超过了2016全年销量。 

从汽车制造商的市场占比看，宝马占21%，减少2%，仍然领先，其次是奔驰、奥迪和大众汽车，均达到12%。

法国

6月，法国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场创历史新高，销量达4108辆，同比增长40%，今年上半年累计销量超过18000辆。 

40kWh新版雷诺Zoe大批量交付1882辆，同比增长41%。奔驰GLC350e排名第二，售出258辆，连续第三月创新纪录，日产聆风交付193辆，为1月份以来最低。 

惊喜来自全新第二代Smart Fortwo ED，一上市就占据第五名，销售127辆，为2013年以来最佳成绩，后市继续看好。特斯拉Model S攀升到第七名，交付109辆。 

除了Smart Fortwo ED，新上市的车型还有Mini Countryman PHEV，6月售出108辆，排名第八位。第二代丰田普锐斯PHEV在法国上市已有两月，当月交付93辆，排名第七。现代Ioniq PHEV在6月首次亮相就卖出80辆，保时捷新Panamera Panamera PHEV一上市就卖出73辆，这款车型被视为Mission E上市前的试水版。

从汽车制造商的市场占比看，雷诺居首，占49%，宝马占9%，日产占7%，与其相距甚远。

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