8月7日消息，新生代造车公司FMC已经获得“由知名的投资管理机构及大型企业集团组成”的投资基金投资的2亿美元。签署投资协议的各方确认，FMC的投前估值为5.5亿美元，对应投后估值为7.5亿美元。

FMC股东和谐汽车发布公告称，公司间接持股33.33%的FMC Cayman已与由多家投资者组成的投资基金签署关于FMC最新一轮融资的增资扩股协议及补充协议。投资基金同意向FMC投资2亿美元，以认购FMC的股权。

公告显示，FMC本次引入的投资基金由知名的投资管理机构及大型企业集团组成。签署投资协议的各方确认，FMC的投前估值为5.5亿美元，对应投后估值为7.5亿美元。

FMC全称Future Mobility Corporation Ltd，成立于2016年3月。最初是由和谐汽车、腾讯、富士康三方合作的造车项目基金“和谐富腾”孵化的电动汽车初创企业。但在后续的运作中富士康和腾讯先后退出了该项目。

FMC成立于2016年3月，运营总部设在深圳，在德国慕尼黑和美国硅谷分别设有负责汽车动力、设计以及自动驾驶系统开发的研发中心。

FMC分别由毕福康博士（Dr.Carsten Breitfeld）及戴雷博士（Dr.Daniel Kirchert）分别出任CEO和COO。戴雷此前曾是英菲尼迪中国事业总部总经理。毕富康博士有电动汽车工程机械知识和项目管理经验，曾担任宝马电动超级跑车i8项目负责人。此外，FMC还从宝马挖走了其他分任不同职位的高管。2016年4月19日，原宝马i项目电机系统研发工程师Dirk Abendroth、总设计师Benoit Jacob、产品管理经理Henrik Wenders加盟FMC，分别出任FMC软件和联通副总裁、设计副总裁以及市场营销副总裁。据悉，FMC团队囊括了汽车设计、电气动力系统、互联互通、自动驾驶、汽车工程与制造等领域的专家，他们均曾在宝马、特斯拉、奔驰、谷歌等公司担任高管。

去年年底，FMC宣布完成Pre-A轮融资，该轮投资方包括和谐汽车、力合汽车、晋亨投资及FMC创始管理层。和谐、力合和晋亨均是产业链相关企业，其中和谐汽车出资3000万美元，其他资方金额未披露。

1月19日，FMC与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，FMC表示，制造基地将分为一期和二期建设，一期计划2019年完工投产，将具备15万辆整车生产能力，二期建设完成后可实现30万辆的产能规划目标。总投资超过116.4亿元人民币。彼时江苏省委副书记、南京市委书记吴政隆、市长缪瑞林、常务副市长刘以安、FMC毕福康、戴雷均出席了签约仪式。

值得一提的是，FMC管理层去年7月份接受采访时关于产品规划的表述还是“将于2018年推出概念车，量产车型2020年上市。”但在今天和谐汽车发布的公告中，相关表述变成了“FMC计划在2017年第四季度发布用于量产的展示车型，2019年投产。”

为什么产品量产期限会提前？我们猜测，是整个汽车产业全面转向电气化推动了FMC加速造车进程。抛开特斯拉Model 3已经完成首批交付，正在加速产能爬坡不谈，大众旗下的奥迪、保时捷首款高性能纯电动汽车均定于2018年上市，而国内的威马、蔚来等FMC竞品公司的首款量产车型亦定于2018年上市。

再看FMC，上文中制造基地“一期计划2019年完工投产”，和谐汽车的公告也提及“2019年投产”，虽然较此前规划有提前，但比起一众本土造车团队而言，FMC走得并不算快。

这场汽车产业变革期的大乱斗即将来临，FMC将直面中国本土创业公司和国外汽车巨头的竞争，祝FMC好运。

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