7日，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在南海区丹灶镇举行。首期投资120亿元的长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目在会上签约落户。

作为全国首个全商业化运营的加氢站，瑞晖加氢站昨日正式启用。

该项目是佛山市今年引进的首个投资额超百亿的制造业项目，是继一汽-大众等整车生产项目落地后，南海在汽车制造领域的又一项突破。项目落点在广东新能源汽车核心部件产业基地核心区（丹灶），南海将在成熟的整车制造产业和汽配产业的基础上，加快新能源汽车及氢能产业布局，抢占产业发展制高点。

除了这一重大项目的签约落户外，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目正式启动。此外还进行了一系列的项目签约、平台进驻等仪式。在系列重大动作的推动下，南海的新能源汽车及氢能产业将进入加速模式，并为全国氢能源汽车商业化运营做出示范。

超百亿新能源汽车整车生产项目落户

达产后总产值400亿元

长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目在活动现场签约。该项目首期投资120亿元，其中包括总投资达10亿元的长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心。整车项目生产制造纯电动和氢燃料电池的新能源汽车，定位为长江汽车全球唯一的氢能汽车生产基地，项目总占地2300亩，总产能16万辆/年。整车项目将分两期建设，首期（含配套设施）投资110亿元，生产用地1500多亩，用于生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车，年产客车5000辆、专用车5000辆和物流车50000辆。二期生产（含预留）用地800亩，用于生产纯电动和氢燃料电池乘用车，年产能为10万辆。建成达产后总产值400亿元、净利润32亿元。

杭州长江汽车控股有限公司是香港上市公司五龙电动车集团公司旗下公司。长江汽车也是中国新能源电动汽车的优秀代表，是世界新能源汽车技术领先的中国企业，创造了很多“中国第一”。例如，其是第一个拿到国家新能源电动汽车生产资质牌照的非传统汽车生产企业，是杭州G20峰会唯一指定用车，中国新能源电动汽车生产资质标准是由国家发改委依据长江汽车的综合评分标准对标制定。长江汽车在南海布局，将带动南海新能源汽车产业从零部件生产迈向整车制造，并且站到了很高的起点。

长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目签约。

除了该重大项目外，昨日的活动中还有7个项目现场签约。这些项目涵盖新能源汽车、氢能产业的上下游不同环节，为南海氢能汽车发展建立了“生态圈”。例如，联合国开发计划署、国际氢能燃料电池协会“中国粤港澳大湾区中国氢能经济”佛山南海示范项目作为联合国开发计划署执行的联合国可持续发展目标的旗舰项目，将开展燃料电池驱动的陆路交通工具、绿色制氢的示范，打造零碳交通的“南海模式”。而上汽大通氢燃料电池汽车示范运营三方合作项目，将开拓培育氢燃料电池汽车应用市场。

同时，多个重量级组织在南海成立。活动中，中国标准化研究院绿色制造技术与标准创新研发中心揭牌。南海新能源汽车产业促进会及南海新能源汽车产业技术创新战略联盟宣布成立。高端研发平台、重大项目的集聚以及产业联盟的成立，将加快南海区新能源汽车及氢能产业的发展，并助推传统产业的转型升级。

政研企联动

瞄准氢燃料电池汽车领域

“当代新能源汽车领域，纯电动汽车的发展居主导地位，而氢燃料电动汽车则是电动汽车重要的产品，氢能是零排放、无污染的清洁能源，发展氢燃料电池汽车无疑是对环境保护、能源和产业结构调整有着极其重要的意义”。杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠表示。

作为中国推动燃料电池汽车商业化发展五个示范城市之一，面对全球新能源汽车产业迅速发展的新态势，佛山早已谋篇落棋。南海区更是在早些年汽配产业发达和引入一汽-大众的基础上，超前布局新能源汽车及氢能产业。广东省新能源汽车核心部件基地落户后，南海迅速聚集了广顺新能源等氢燃料电池汽车核心部件龙头企业，形成了涵盖从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池、核心部件、动力总成、氢燃料电池汽车生产等氢能产业链，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能源汽车商业化运营等方面走在了全国前列。

科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动。/专题图片由佛山日报记者甘建华摄

昨日，南海对《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》进行了解读，对在南海区从事新能源汽车（含氢能）产业的企业进行扶持，同时引导新能源汽车产业企业向广东新能源汽车核心部件产业基地核心区（丹灶）集聚发展。

对于像佛山这类“首吃螃蟹”的试点城市，在我国汽车产业以发展新能源汽车作为转型升级重要方向的进程中，具有不可忽视的优势。同济大学燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心主任章桐认为，佛山和南海的新能源汽车发展的基础和前景优于全国其他城市。“通过大力支持，激励高校、科研机构的科研力量攻破并掌控关键核心技术，再结合国内关键零部件的生产研发企业，可以逐步打造出成熟的产业链，推动南海在燃料能源汽车方面实现可持续发展。”章桐认为，南海扶持办法做到了有的放矢。

企业作为奖励的直接受惠者，也感受到了鼓励和激励。深圳市康士柏实业有限公司将生产制造基地设在南海，并于近年来新增新能源汽车检测业务。“新的扶持政策为汽车能源的后市场产业给予了更大的支持，信心进一步增强。”该公司总裁郭颖斯表示，康士柏计划将部分新能源汽车的研发技术中心转到丹灶。

除了政府的直接扶持外，研究平台和企业科研带动作用也将成为南海新能源汽车及氢能产业前进的动力。昨日的活动中，5个氢燃料电池产业研发平台进驻广顺新能源科技大厦。研发平台将进行产业共性问题研究，针对氢燃料电池不同领域进行重点技术攻关，组成新能源汽车核心部件产业基地的庞大科研力量。

联合国燃料电池汽车商业化发展项目启动

南海将作出“全国示范”

科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动也是昨日活动中的重磅亮点。2014年，佛山与北京、上海、郑州、盐城一起成为了科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”的示范城市。南海作为佛山项目承接方，探索建立了国内首个商用加氢站的审批、建设流程，按规范流程建成了国内首座全商业化运营的加氢站，并在全国率先启动项目运行。

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