根据全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）9月8日发布的数据，8月新能源乘用车销量达5.3万辆，环比7月增长1万台，同比增长73%。其中8月纯电动A00乘用车销量2.4万台，占比纯电动乘用车57%份额，仍为最大市场。此外，崔东树预计今年的金九效果将更加突出。

北汽EC系列/知豆D2/比亚迪宋排前三

车型方面，8月销量前三名分别是北汽新能源EC系列、知豆D2、比亚迪宋。

其中排名变化最大的是吉利帝豪EV，7月份排名第九的帝豪EV在8月份表现强劲，以单月销量4114辆上升至第4名。

而7月份的销量冠军比亚迪宋以8月销量4194辆落至第三，荣威RX5进入8月榜单，保持了7月排名。

车企方面，乘联会秘书长崔东树在会议上特别点名了8月份表现强劲的北汽、比亚迪和吉利新能源，其认为，2017年8月的新能源车厂家销量分化明显。

从市场表现看，无论车型还是企业，8月新能源乘用车市场竞争依然十分激烈，随着新能源产业进一步市场化，竞争趋势也会愈加明显。

1-8月新能源乘用车销量25.41万辆

1-8月新能源乘用车累计销量达25.41万辆，同比增长41%。

其中，北汽新能源EC系列、知豆D2不仅拿下8月销量的第一、二名，在1-8月累计销量中也稳居第一和第二，且与其他车型拉开了差距。

车型方面，比亚迪宋、荣威eRX5及比亚迪唐均为混动车型，比亚迪在插混车型的销量方面处于强势地位。崔东树认为，近期的节能与新能源车发展技术线路图强化了混动的发展思路，提出混动的销量要超越传统新能源车，这是值得关注的政策变化。

各车企的新能源车布局将加速

乘联会秘书长崔东树认为，虽然双积分政策尚未出台，但新能源车目前是车企的核心发展重点，随着油耗和新能源积分的压力，企业必须及早布局和扩充新能源车体系。

目前各企业的新能源车比例严重失衡，尤其是自主品牌的油耗普遍有压力，行业目标平均值与各企业的进度差距很大，而且今年的企业平均燃料消耗量核算时新能源车按5倍数量计算，储备油耗积分的意义重大。

未来几个月很多车企必然要加大人员和产品投入，强化新能源车的产销，实现新能源车的数量高增长，平衡油耗压力。而这样的努力将大力促进新能源车发展。

崔东树预计今年的金九效果将更为突出。一是因为今年金九迎上国庆长假，二是今年9月有22个工作日，较去年多一天，而且今年中秋节在10月4日，中秋和国庆的8天长假里驾车免高速费，出游热情更高，加之环保压力，很多家庭9月购车换车，这将推动9月私人购车热情，金九的效果可期待。

此外，崔东树认为，分时租赁将加速新能源汽车的普及速度，尤其是8月8日两部委联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》是鼓励分时租赁的权威性顶层设计文件，标志共享汽车在中国已经取得合法化地位，这有利于新能源微型电动车的社会认知，实现新能源车的更快普及。

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