中国政府有关部门到底该不该制定禁售燃油车的时间表？这个问题成为一个星期以来业内外人士讨论得最多的一个热点。

有专家指出，禁售燃油车是天大的事，要本着对历史负责的态度，慎之又慎！还有专家认为，禁售燃油车，绝不应该成为中国汽车的选项！虽然这样的观点得到业内外非常多人士的肯定，但本人对此并不认同！

为什么呢？因为这样的观点更多是站在现在看未来，从中国目前汽车产业发展的现状和中国现在能源结构的状况分析得出的结论，如果站在未来看现在，站在行业外看行业，得出的判断就会完全不同！

未来的汽车是什么？工信部、发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》中写得非常明确，它是一个“大型移动终端、储能单元和数字空间。”未来汽车产业的发展方向是什么？大家一致的共识是“四化”，即电动化、智能化、电商化、共享化。汽车“四化”的核心又是什么？它是个人交通出行的共享化，基于共享化，我们需要产品的智能化、电动化和销售服务模式的电商化。

现在，我越来越清楚地认识到，汽车“四化”是一个紧密联系、相互支撑、共同促进、不可分割的一个整体，它真的有可能对百年传统汽车产业来一次颠覆性革命！

这场革命能不能成功呢？完全有可能，因为未来它能以更便宜的价格、更多样化的方式满足消费者多层次的出行需求。

当然，这中间许多人有一个疑问，传统燃油车也可以智能化，为什么非得是电动车呢？这里真正的答案是：只有电动车才能实现驾驶系统的高度智能化，而以机械液压为主的燃油车驾驶系统只能实现有限度的智能化。

此外，许多人还有另一个疑问，燃油车还有节能的空间，而且价格上比电动车更有竞争力，为什么不发展？是的，不可否认，燃油车有进一步节能的空间，但其潜力与电动车相比完全不在一个层次。而且，照电动车“三电”技术现在的发展速度，电动车的性能价格比将来一定会远超过燃油车，这是电动车未来胜出的最根本原因。

正是从这个角度（当然也包括环境的角度），不少国家政府提出了禁售燃油车的时间表，而不是为了忽悠谁！

在我看来，这样的革命给中国汽车产业，特别是自主品牌将带来新的挑战，但更多的是巨大的机会！

这两天，大家都在关注一汽集团新任董事长徐留平和他的红旗“复兴计划”。昨天晚上，新红旗H7上市，微信上“吹捧”的文章不在少数，说这一款车要带领红旗涅槃重生。其实，稍懂行的人都知道，这款新红旗H7上市和找“老干部”——靳东代言，与刚刚上任49天的徐留平没什么关系，他只不过正好踩着这个节点，重申地要将红旗打造成中国第一豪华品牌的决心而已！红旗能在徐留平的手中复兴吗？我的看法是有可能！因为他碰到了汽车“四化”这个百年一遇的时代，同时红旗又遇到了徐留平这样一个如此热爱汽车的人！

在这个新时代，有两个我过去曾长期坚持的传统观点有可能被颠覆：一是建立一个豪华品牌必须从低往高，一步步地积累着往上走；另一个是树立一个豪华品牌必须要有足够长的时间，年复一年方能养成“贵族”。这两个观点之所以有可能被颠覆，是因为在以一个未来是“互联网原住民”为主的年轻消费者眼里，汽车将被重新定义，豪华也将被重新定义，这就是红旗最大的机会！我欣喜地从徐留平一系列调整中看到，他已开始把握这样的机会，相信下一代红旗产品不会让我们失望！

作为一个在汽车行业里“混”了23年的汽车人，说句实在话，我也不想燃油车被禁售，也想过不被颠覆的日子，老老实实干到退休算了，但是，这个时代变化太快了，随着汽车被重新定义，我们这个行业里每一个人的工作都将被重新定义！不仅如此，未来每一个人的生活也被重新重定义！昨天，孙正义发表了最新的演讲，他说：“30年后，我们将首次与100亿机器人一起生活在这个世界上！”

这就是未来世界。30年后，当这样的世界来临时，禁售燃油车这点事又算得了什么呢？

转载请注明出处。