目前，奥迪计划2018年在布鲁塞尔的一家工厂生产其首款电动运动型多用途车。该车是介于奥迪Q5和Q7之间的豪华SUV。但奥迪工会领导人不断给施泰德施加压力，希望能够在德国的核心工厂生产零排放汽车。施泰德在位于英戈尔施塔特（Ingolstadt）的奥迪基地的员工聚会上表示：“未来电动汽车将在我们所有工厂下线。”

此前，奥迪宣布将从2018年开始实施以每年一部新款电动车型的速度在2020年底前推出三款全电动车型，并希望在2025年之前，电动车型的年销量可以占到公司年车辆销量的 1/4以上。在电动汽车市场最大的中国，奥迪计划未来五年，将再国产5款新能源车型，其中包含续航里程500公里的纯电动SUV。

在新能源汽车领域，奥迪e-tron代表了奥迪“零排放移动出行愿景”，在今年法兰克福车展上，奥迪就发布了两款g-tron车型——奥迪A4 Avant g-tron和奥迪A5 Sportback g-tron。这两款车型在欧洲测试循环（NEDC cycle）下，百公里的综合燃料消耗量为3.8千克。同时搭配2.0 TFSI发动机，配合7速S tronic 变速器，输出功率可达125千瓦，峰值扭矩达270牛·米，真正诠释了高效低耗的动力表现。

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