日本丰田汽车公司与马自达汽车公司以及汽车零部件顶级供应商日本电装公司日前宣布将成立新公司，共同开发电动汽车技术。此间分析人士认为，此举标志着丰田终于踩下量产电动车的“油门”，意在迎头赶上在电动汽车领域领先的欧美和日产汽车公司。

 新公司的出资比例分别是丰田90%，马自达和电装各5%。公司将配备40多名技术人才，计划在2020年确定电动汽车基础设计。

 无独有偶。半个月前，法国雷诺-日产-三菱联盟公布了一份庞大的中期经营计划，称该联盟到2022年年底，全球年销量将增加到1400万辆以上，年销售额将达2400亿美元。这份计划还透露，该联盟到2022年除了将正式投放完全自动驾驶车辆之外，电动汽车在汽车销售中的占比将扩大到3成。

 法国雷诺-日产-三菱汽车联盟董事长卡洛斯·戈恩指出，未来10年，汽车业将经历过去50年所不曾有过的变革。他说，基于对汽车驾驶技术和实现无公害社会的要求，未来各国基于环保采取的汽车相关政策将给整个汽车产业带来巨大变革。

 戈恩之言并非耸人听闻。今年7月，法国和英国相继宣布将在2040年前彻底禁售燃油车。此外，荷兰、挪威等国也宣布全面禁售汽油车和柴油车的时间表。9月9日，中国也表示已启动传统能源车停产停售时间表研究。这一表态引发各国媒体和汽车业界的广泛关注。法新社报道说，如果中国这一全球最大的汽车市场拒绝燃油车，可能会永久性改变整个汽车产业。

 未来汽车谁主沉浮？德国大众汽车总裁马蒂亚斯·穆勒断言：未来属于电动化汽车。日美欧汽车生产厂家最近公布的未来战略，似乎证实了这一判断，电动车批量生产很可能在本世纪20年代前半段变为现实。

 美国通用汽车公司10月2日宣布，到2023年公司将销售20种以上电动汽车和燃料电池车。此前，大众汽车表示，到2025年其电动车全球销量将达300万辆，占其销售总量的四分之一。法国雷诺-日产-三菱联盟为实现2022年销售目标，3家公司将在2020年生产通用的电动汽车专用车架，2022年新增12种纯电动汽车车型。瑞典沃尔沃汽车则干脆表示，2019年该品牌汽车将全部转换为电动汽车！

 可以预见，未来5年汽车产业或将进入多元化竞争阶段。过去欧美日主要汽车厂家主导着汽车产业的技术开发和销售竞争，而今电动汽车与原有汽车构造大不相同，美国特斯拉、中国比亚迪这样的“新玩家”的存在感急剧上升，电动汽车风险投资者也应运而生，大大动摇了固有汽车厂家的优越性。

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