短短5年时间，600多亿投资，5大生产基地布局。吉利正在以马不停蹄之势，推进它的新能源大跃进。

在新能源汽车如火如荼的今天，吉利正在快马加鞭地“大干快上”。

11月3日，吉利新能源汽车西安市基地项目正式开工建设，值得一提的是，这次宣布的201.6亿元的投资总额较之7月18日吉利与西安市政府签署协议时追加了投资84.6亿元，并且提前近两个月工期开工建设。

西安基地包括新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房，以及配套管理中心、生活配套区等在内的各项辅助设施，计划于2020年建成投产。

实际上，西安基地只是吉利新能源汽车版图上的第5大基地，而在此之前，雄心勃勃的吉利新能源已完成4大基地的跑马圈地。

2014年12月，吉利将其首个新能源商用车项目落户四川南充，用以生产旗下商用车品牌“远程汽车”。今年7月9日，总投资70亿元，建设年产10万辆新能源商用车、5万台燃气发动机的生产基地和新能源商用车研究院的一期项目正式投产，吉利远程纯电动轻卡E200正式下线交付。与此同时，投资68亿元，年产50万台新能源商用车动力总成、1万辆新能源客车的二期项目正式签约。

2015年6月，吉利斥资72亿元，年产能10万辆新能源汽车的生产基地项目落户浙江义乌，义乌基地计划在2018年4月建成投产。

2016年4月，投资80亿元的吉利新能源整车项目在浙江杭州大江东落户，首期建成后将实现10万辆AMA平台新能源汽车的年产能。而AMA平台是吉利专门为新能源汽车打造的全新平台。

2016年11月，吉利又在成都天府新区再下一城，投资355亿元生产新能源汽车、沃尔沃SPA平台乘用车以及BMA乘用车，预计总产能将达60万辆。这其中，包含有沃尔沃旗下纯电动品牌polestar以及其他品牌新能源汽车的10万辆产能，这部分预计投资138亿元。

吉利布局新能源的野心由来已久。 早在2015年11月，吉利就发布了其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，承诺提前实现2020年企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值，2020年新能源汽车销量占整体销量90%以上（其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%）的目标。

这是中国的车企，第一个提出新能源战略和具体达成目标的。

当前，吉利已经确立了纯电动、油电混动及插电混动三条技术路线，并且规划了相关的专属架构平台。

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