2017年，中国车市从年初就开始呈现整体不佳的情况，不少品牌销量跌幅明显，直到下半年才有了起色。因此，2017年也就成了微增长的一年：全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。

值得一提的是，虽然2017年国内车市整体增幅不大，但新能源汽车却成为亮点：销量达77.7万辆，同比增长53.3%。其中，卖得最火的是纯电动汽车，去年销售46.8万辆，同比增长82.1%；插电式混合动力汽车销售11.1万辆，同比增长39.4%。

2017上半年新能源汽车（含新能源商用车）累计销量仅卖出19.5万辆，这个数据还没达到中汽协宣布的2017年新能源汽车销量将突破80万辆的四分之一。当时在绝大部分人看来，2017年的新能源汽车市场可能会非常惨淡。

首要原因就是销量不佳，其次是在2017年初，新能源汽车补贴退坡，导致新能源汽车价格上浮，最后是国内整体车市情况不佳，从而产生了对新能源汽车销量的不自信。

然而从下半年开始，新能源汽车销量猛增，特别是在去年12月，同比增速达132%。最终中汽协并没有被打脸，新能源汽车依然是大势所趋。

而从目前的形势来看，在利好政策不断出台的大背景下，2018年不仅将会是新能源汽车大爆发的元年，更将迎来一次市场大洗牌！

据网上流传的一则“2018年纯电动乘用车补贴调整方案”显示，政府补贴依然会按原计划退坡，其中帮补方向也将做出调整，不再是大范围补贴，而是针对那些续航长、高电池能量密度高、百公里耗电量低的优质车型，其所得到的财政补贴反而会进一步提高。

简单来说，2018年新能源补贴政策或将变为“帮优扶强”，促进那些有技术优势，实打实造车的车企，让国内新能源汽车更精更强。

由此可以看出，2018年新能源汽车市场将会是“强者越强，弱者退场”的一场大洗牌。

当然，最终政策尚未敲定，即便不是上述网传所说的政策那样，按正常的退坡来说，新能源汽车市场洗牌依然将至，只是没有之前所说那样强烈而已。

那么对于消费者来说，该如何看待国内新能源汽车的发展事态呢？

其实说到底，就是买与不买的区别。业内人士建议可以先期入手混动车型，要知道像长安、吉利这些品牌已经规划出了传统燃油车禁售时间表，到时候各位就没有传统燃油车可买了。伴随着国六排放标准实施，现如今在大街小巷飞奔的国四车型就将推出历史舞台。而混动车型不仅能够减少排放，同时在油耗上也有明显降幅，不论是对公还是对私，都有着不少好处。

另外，按照工信部已编制的《汽车产业中长期发展规划》，明确了到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。

以此看来，2018-2025年间或许将推出更多偏向新能源汽车的政策。

最终给到消费者答案是，可以入手新能源汽车，而近两年最好先入手混动车型！

特别需要提醒列位的是，在入手纯电动车型时，一定要考虑单次续航、充电、车型、品牌等因素，毕竟就目前来看，国内所有纯电动车型的技术还有待完善，充电桩等基础设施也还要一段时间来建设。

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