2018年全年新能源乘用车销量为100.8万辆，同比增长88.5%，远高于2017年。在新能源汽车年销量正式迈过百万大关的节点上，另外一个问题也日益凸显出来，那就是新能源汽车的召回问题。

据国家市场监管总局统计数据显示，2018年包括比亚迪(腾势)、力帆、众泰(云100、云100S)、路虎、华晨宝马(530Le)、北汽新能源、江淮汽车七大车企召回了新能源车辆(包括纯电动车和插电式混合动力车)。此外，拓速乐汽车销售(北京)有限公司也向国家市场监管总局主动进行了备案，召回部分进口Model S系列汽车共8905辆。

具体各家车企，北汽新能源累计召回6.94万辆，众泰汽车召回3.13万辆，比亚迪(腾势)召回1.01万辆，特斯拉召回8905辆，力帆汽车召回6431辆，江淮汽车召回4248辆，路虎中国召回3406辆，华晨宝马召回2001辆。

2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆，约占到全年汽车召回总量的1%。但如若对比同年新能源汽车100.8万辆的销量数据，新能源汽车召回比例则高达13.46%。

尽管这些召回的车辆有很多并不是在2018年所生产和销售的，但是这也反映了过去几年在发展新能源汽车过程中存在的一些技术问题，而这些技术问题如今集中爆发出来了。

三大技术问题引发召回

针对具体的召回原因，记者注意到，过去一年新能源汽车召回故障原因主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及变速器三个方面。

电池方面，新能源汽车搭载的锂电池单体电芯由于自身存在内阻，在输出电能的同时会放量，当自身温度超出其工作温度范围时会影响性能和寿命，甚至会出现热失控，导致失火。江淮汽车的召回即与此有关。

新能源自动变速器主要有插电式混合动力汽车自动变速器、纯电驱动汽车自动变速器两个领域，目前中国新能源汽车自动变速器研究还处于起步阶段，在新能源汽车自动变速器概念方案设计、软件开发、系统集成能力等方面都还相对落后。力帆汽车的召回，就是因为纯电动汽车专用变速器存在的安全隐患。

由于电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，失去了真空来源，无法为汽车刹车总泵提供真空助力，因此需要搭载真空助力泵来弥补这一不足。如果电动车的真空制动泵出现问题，将会威胁行车安全。北汽新能源的召回，就是制动助力真空泵的故障所致。

除了2018年大规模的召回问题之外，电车汇还通过调研发现，在消费者心中，新能源乘用车并没有形成广泛而统一的认知和认可，促成消费者购车的最主要原因仍为财政补贴和不限牌的双重政策助推。

在新能源汽车推广政策的激励下，尤其是双积分政策的推动下，未来新能源汽车产销量必将持续攀升。2018年是新能源汽车的第一个百万大年，按照主管部门的预估，2019年的新能源汽车销量将突破150万辆。

越来越多的人选择购买新能源汽车，但在事关安全的电池、电控等核心技术领域，还需要厂家投入更多研发力量。对于车企而言，每一次召回，都是一此次警示，唯有在新能源汽车的质量和技术上多下功夫，才能真正赢得消费者的认可。

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