据electrek报道，到目前为止，已有3000多人死于新型冠状病毒，并且疫情有恶化的倾向。与此同时，疫情对全球供应链中的新兴技术产生了意想不到的影响，包括电动汽车。

今年2月，全球最大的电动汽车市场中国的整体汽车销量大幅下滑。根据中国乘用车协会的初步数据，2月，中国国内乘用车零售量约为25.2万台，环比下降85.3%，同比19年2月下降78.5%。

而新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中插电混动销量0.2万台，同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万台，同比下降76%。

据路透社报道，2月，比亚迪电动汽车销量同比下降79.5%；北汽新能源销售额同比下降65.1%；江淮汽车销量下降了63.4%。

与此同时，疫情的不确定性导致油价暴跌。这是自1991年海湾战争以来的最大降幅。纽约商品交易所的石油期货价格本周一度升至每桶30美元。

更便宜的石油和汽油价通常意味着人们对电动汽车的兴趣下降。分析师指出，油价下跌是特斯拉股价本周下跌的一个因素。

这场疫情还迫使特斯拉在上海的新汽车厂和全国各地的门店暂时关闭。根据上保险的数据，1月特斯拉在中国的新车注册数量为3563台，其中2605台是中国上海超级工厂制造的Model 3车型。这一总体销售数字远低于去年12月的6643台，环比接近腰斩。中国乘联会称，特斯拉2月份在中国交付了3，958台新车。

疫情已经导致多场国际车展推迟或取消，这些活动本是全球汽车制造商展示全新一代电动车的舞台。上周，菲亚特不顾人们的担忧，在意大利全国宣布进入紧急状态之前，在米兰展示了500纯电动车。但其他汽车制造商转向了网络在线发布。

受新型冠状病毒疫情影响，通用汽车取消了在4月初推出首款纯电动跨界车Lyriq的计划。该公司发言人表示，凯迪拉克正在重新评估推出Lyriq车型的计划，但该车型将不会在原定于4月2日的洛杉矶活动中推出。

电动汽车供应链受到的影响也较为显著。许多汽车制造商已经在为电动车电池的供应而苦苦挣扎。中国是钴元素的主要拥有者，钴是目前电动汽车电池的重要成分。对钴加工设施的持续影响可能会影响电动汽车的成本。

世界上大部分的锂元素也都来自中国。受疫情影响，中国锂生产商，同时也是特斯拉和大众的供应商——赣峰锂业上调了价格，不过涨幅不到10%。

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