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在相当长的一段时间内，特斯拉似乎仍将是美国唯一一家真正意义上的电动汽车制造商。尽管美国汽车制造商通用和福特做出了以电动汽车为中心的未来的宏大姿态和宣言，但这两家公司在北美的实际生产计划仍然集中在大型内燃机汽车上。

根据路透社看到的通用和福特的详细生产计划，到2026年，美国最大的两家汽车制造商将生产500万辆汽油动力SUV和皮卡，而电动汽车产量仅为32万辆。

这仅相当于福特和通用在北美的汽车总产量的5%，比特斯拉在加州弗里蒙特的一家工厂2019年的产量还要少。说得委婉一点，到2026年生产32万辆电动汽车的目标简直就是个笑话。毕竟，这两家公司一直坚称，它们都在全力推动电动汽车的发展。

本月早些时候，通用首席执行长玛丽·博拉宣布了一项200亿美元（约1414.8亿元人民币）的计划，到本世纪20年代中期将有100万辆电动汽车投入市场，不过其中大部分将在中国销售。

福特也是如此，该公司执行董事长比尔·福特表示，公司正“全力以赴”推动电动汽车的发展。根据通用和福特的北美生产计划，这些乐观的以电动汽车为中心的声明可能只是声明，仅此而已。

根据AutoForecast Solutions的数据，到2026年，通用和福特在北美生产的SUV车型数量将达到传统轿车的数量的8倍。在这些SUV中，93%将使用汽油。路透社指出，AutoForecast的数据是基于汽车制造商自己提供给供应商的规划信息得出的。

有趣的是，福特和通用的高管在接受该杂志采访时，并没有对数据的准确性提出质疑。相反，福特首席产品开发和采购官Hau Thai-Tang认为，这种战略是有意义的。

他表示：“我们正试图顺应消费者的自然需求，我们不会被迫去做一些人为的事情，我们也不会违反经济规律。”

通用负责全球产品开发、采购和供应链的执行副总裁道格·帕克斯也有同感，他说：“我们希望以地球上最好的（碳）足迹来满足客户的需求，以帮助改善二氧化碳的状况。”

考虑到这些声明，美国两大汽车制造商一直在承诺所谓的电气化的做法似乎有点奇怪。AutoForecast副总裁山姆·菲奥拉尼认为，这很可能是出于福特和通用安抚华尔街的愿望，因为华尔街预计电动汽车将在不久的将来成为主流。

菲奥拉尼表示：“通用和福特明白，消费者想要更多的SUV和卡车，但他们也试图迎合华尔街，后者认为未来全靠电动汽车。底特律的汽车制造商很想从特斯拉的魔力和金钱中分一杯羹。”

随着这样的战略在北美的实施，福特和通用即将推出的电动汽车有可能成为新一代的合规汽车。这是一个遗憾，因为一些电动汽车宣布，这两家汽车制造商有可能在汽车市场造成一些严重的干扰。

其中包括福特野马和GMC悍马，前者号称将与特斯拉Model Y展开竞争，后者是一款巨型皮卡，可以与特斯拉的Cybertruck相匹敌。

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