13日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，9月，我国动力电池装车量6.6GWh，同比上升66.4%,环比上升28.3%，保持持续增长态 势。电池装车量排名前三的企业是宁德时代、比亚迪和中航锂电。

9月，我国动力电池产量共计8.6GWh,同比增长12.7%,环比增长15.7%。其中三元 电池产量4.8GWh,占总产量55. 2%，同比增长0.7%,环比增长8.8%；磷酸铁锂电池 产量3.8GWh，占总产量44.6%，同比增长34. 0%，环比增长27.5%。

1-9月，动力电池产量累计45.7GWh，同比累计下降28%。其中三元电池产量 累计27. 2GWh，占总产量59.5%，同比累计下降33.7%；磷酸铁锂电池产量累计18. 3GWh，占总产量40.1%，同比累计下降9.6%。

9月，动力电池销量共计6. 9GWh，同比增长18.6%。其中三元电池销售 3.5GWh，同比下降17.5%，占总销量50.4%；磷酸铁锂电池销售3.4GWh,同比 增长121.1%，占总销量49.5%。

1-9月，动力电池累计销量达38.6GWh,同比累计下降30.6%。其中三元电池累计销售20.9GWh，同比累计下降44.7%；磷酸铁锂电池累计销售17.5GWh， 同比累计增长3.1%，呈现逐渐回暖趋势。

9月，动力电池装车量6.6GWh,同比上升66.4%,环比上升28.3%，保持持续增长态 势。其中三元电池共计装车4.2GWh,同比上升45.1%,环比上升20.0%；磷酸铁锂电池共 计装车2. 3GWh，同比上升146.1%，环比上升49.2%。

前9月，动力电池装车量累计34. 2GWh，同比累计下降18. 8%，降幅进一步缩窄。其中 三元电池装车量累计23. 6GWh，占总装车量69. 0%，同比累计下降18.7%；磷酸铁锂电池装 车量累计10.4GWh,占总装车量30. 3%，同比累计下降13. 3%。

9月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量47.3kWh,环比下降 2.5%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为44. 9kWh/辆和 202. 6kWh/辆，环比分别下降2.5%和上升0. 5%。

纯电动乘用车系统能量密度在140 （含）-160Wh/kg和160Wh/kg及 以上车型占比分别为32.3%和38.0%，较8月基本相当，125Wh/kg以下车型产量占比 达21.0%，较8月份上升1个百分点。

从装车量集中度水平来看，9月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较8月份增加7家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4. 7GWh、5. 4GWh和6. 1GWh，占总装车量比分别为71.4%、82. 4%和92. 2%。

从7月开始，宁德时代进入了特斯拉上海工厂供应链，续航提升到468公里的Model 3标准续航版搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，因此之前搭载LG化学和松下电池的三元电池版Model 3将开始停售。LG化学的装车量在9月份滑落至第四位，而LG化学依然会为长续航版Model 3和明年投产的Model Y配套电池。

中航锂电为长安汽车、东风小康、广汽乘用车、吉利等车企配套电池，9月排名提升至第三位。

1-9月，我国新能源汽车市场共计66家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为24.8GWh、28. 5GWh和31.8GWh，占总装车量比分别为72.6%、83. 2%和92.8%。

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