继赴美上市约三个月后，北京时间11月13日晚，理想汽车发布了上市后的首个季度财报。

理想汽车发布的第三季度未经审计财务报告显示，第三季度理想汽车总营收为25.11亿元（人民币，下同），较第二季度的19.47亿元增长28.9%。其中，汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%。

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或受财报利好因素影响，理想汽车股价在美东时间11月13日开盘后大涨，涨幅20.89%，报38.42美元/股。

毛利率提升，经营性现金流再次回正

从财报透露的信息来看，理想汽车第三季度财报呈现多处亮点。其中，理想汽车整体毛利率有所提高，财报显示，其第三季度整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。

“理想汽车通过不断提升销量，BOM成本得以降低；同时对某些材料的采购减少，包括从供应商处收到的一次性返利等，实现了整体毛利率提升。”理想汽车联合创始人李铁在财报电话会议中说，理想今年全年的毛利率水平预计在16%左右。

除了毛利率提升，与二季度相比，理想汽车第三季度的现金流增幅较大，财报显示，第三季度经营性现金流为9.30亿元，较第二季度的4.52亿元增长105.8%，连续两个季度实现经营性现金流为正。自由现金流为7.50亿元，较第二季度的3.01亿元增长149.3%，连续两个季度实现自由现金流为正。

截至今年第三季度末，理想汽车现金储备为189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升，理想汽车在财报中表示，这将为核心技术研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。

从利润方面来看，理想汽车目前仍然处于亏损状态，其第三季度的净亏损为1.07亿元，相较于第二季度的7516万元增长42.2%。不过在造车新势力的三家美股上市公司中，理想汽车的亏损额度目前最小。值得注意的是，在非美国通用会计准则下，理想汽车第三季度净利润为1600万元，第二季度净亏损为1.59亿元，净损益在本季度实现了扭亏为盈。

理想ONE爆款潜质凸显 增程式电动方案逐渐获用户认可

第三季度财报业绩表现强劲与理想ONE的市场表现不无关系，理想汽车在财报中称，第三季度营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。今年第三季度，理想汽车凭借单一车型理想ONE在新能源乘用车市场中收获颇丰，交付量创造了季度新高，为8660辆，较第二季度的6604辆增长31.1%。

10月，理想汽车交付延续增长趋势，其日前发布的交付数据显示，理想ONE 10月交付量为3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录；今年1-10月，理想ONE已累计交付约2.19万辆。在整体新能源乘用车市场中，理想ONE的交付量也较为靠前，据中汽数据公布的新车上险数据，理想ONE 9月、10月连续两个月成为中国新能源SUV销量第一名。

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与市场中其他的新能源车型不同，理想汽车的核心竞争力在于其独特的增程式电动汽车解决方案。理想汽车工程技术中心高级总监刘立国此前公开表示，纯电动汽车发展至今，主要面临里程、充电和安全这三大焦虑，即使未来电池技术有了重大突破，能量密度更高，充电速率更快，但中国停车位和充电桩安装的问题依然存在，而增程式电动汽车能够避免对充电设施的依赖，也没有里程焦虑以及冬季里程衰减的问题，是目前适合中国国情和工况的技术路线。

基于对增程式电动汽车的执着与长期投入，理想ONE已赢得更多传统燃油车的市场份额，据悉，目前理想ONE在不享受新能源牌照政策优惠的城市（非限牌城市及北京）销量已占到总销量的65%。

从理想ONE的市场表现来看，越来越多的消费者逐渐认可增程式电动汽车，也印证了理想汽车的产品策略一定程度上符合中国新能源汽车市场的实际需求。

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此外，在11月初国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，增程式汽车被明确纳入到国家新能源汽车产业规划中，上述《规划》中提到，要深化“三纵三横”的研发布局，强化整车集成技术创新，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。

事实上，在理想汽车之后，岚图汽车、宝能汽车、天际汽车等都对增程式电动产品进行了布局，但面向未来，已经拥有客户基础、技术积累的理想汽车或更具竞争优势。

高效的运营效率支撑 理想要做汽车界的“苹果”？

“我非常欣赏特斯拉，但我不会按照特斯拉的方式做产品，我最喜欢的还是苹果，我会按照我理想中的乔布斯怎么做产品去做。”今年11月1日，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想在秋季媒体沟通会中阐述了他对理想汽车产品和体验方面的思考，学习苹果，尽一切可能，把用户体验和产品做到最佳。

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在移动互联网时代，苹果手机通过快速迭代更新体验吸引了大量用户使用，如今，手机圈发生的进化正在汽车圈上演，智能电动汽车的迭代思维逐渐成为这些产品PK传统汽车的杀手锏。这一点，李想或深有体会。

从2019年10月理想ONE交付至今，理想汽车已进行了10次OTA升级，今年12月底，理想汽车还将推出OTA 2.0版软件，新版软件将在车机功能、驾驶便利性、手机钥匙功能等方面进行优化，为用户提供更新、更丰富的使用体验。

然而，汽车不同于手机的是，作为一种大型消费品，汽车线下场景的体验与交易尤为重要，但对于造车新势力来说，广泛地建设线下体验门店等需要更多的资金投入，这就要求造车新势力在相对有限的线下渠道高效地打开销路。

在渠道布局上，理想汽车坚持直营模式，截至今年10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。其中，10月新增覆盖海口、西宁、潍坊、温州、台州、南通共6个城市。

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据了解，理想汽车自今年下半年起加快了线下体验门店网络的扩张速度。“最近我们售后在‘疯狂’招聘，因为随着销量增长，用户的服务需求正在增加。”11月1日，理想汽车销售服务副总裁刘杰在秋季媒体沟通会上说。

值得注意的是，目前理想汽车的线下门店单店效率在造车新势力中较高。根据中金公司研究部的统计，理想汽车9月平均单店月销量为100辆，处于行业领先水平。李想总结道，公司第三季度业绩表现强劲，不仅要归结于产品本身价值所带来的强劲增长，运营效率的高效性也为业绩增长提供了重要支撑。

得益于充沛的现金流与现金储备，理想汽车还将继续加快线下门店的建设。在11月13日的理想汽车财报电话会议上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想计划在今年年底前将直营的零售店数量扩大到50至60家。随着直销和服务网络的扩大，‌理想非常有信心利用不断增长的品牌知名度，保持每家店的销售效率。

从财报、产品交付、运营效率等方面来看，理想汽车整体运营趋势向好。对于今年第四季度的业绩表现，理想汽车预计，第四季度车辆交付量将会继续提升，达到11,000至12,000辆，比第三季度增长约27.0％至38.6％；总收入在31.1亿元人民币（4.578亿美元）至33.9亿元人民币（4.994亿美元）之间，较2020年第三季度增长约23.9％至35.1％。

李想表示，未来，理想汽车还将在研发开发方面继续加大投入，利用技术为用户创造价值，最大限度提高用户体验。通过产品和技术创新，为用户提供更安全，更便捷和经济效益更高的出行解决方案。

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