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为全球扩张做准备!比亚迪将停产燃油车

作者: admin 来源:电动知家 时间:2021-11-13

[摘要]在碳中和背景下,多国发布了燃油车禁售时间表,越来越多汽车品牌也宣布了有关纯电动汽车的计划。此前有消息称比亚迪将不再生产燃油车。其实燃油车在比亚迪汽车中的销量占比已经很小。

在近日苏格兰格拉斯哥举行的的COP26气候变化会议大会上,沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、捷豹路虎签署承诺书,确认将于2040年前停售燃油车。从签署该协议的车企来看,大部分是前期明确转型新能源的汽车商,特别是比亚迪,其是签署方唯一一家中国车企。


据外媒体报道,苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。然而,只有沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、捷豹路虎六家汽车制造商签署了协议。出乎意料的是,汽车销量最高的两家车企丰田和大众都拒绝签署该承诺书。


丰田被媒体问及为何缺席本周COP26有关“2040停售化石燃料汽车”的承诺书时?丰田汽车回应:地球上大部分地区都还没准备好。丰田汽车发言人对进一步解释称,公司已经加速做好准备支持那些合适的零排放汽车,然而在这个地球上的许多地区,例如亚洲、非洲和中东,推广纯零排放交通的环境还没有建立。


丰田认为实现这一目标需要更长的时间,因此公司现阶段没有参与这一声明。此外,值得注意的是,除了丰田之外,燃油车销量巨头大众汽车,也没有在此承诺书上签字。


据了解,其它一些电动车领域的制造商也将承诺到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放,到2035年在主要市场实现零排放。欧盟方面表示,已经提前开始燃油车减排计划,按计划到2030年,所有登记注册的新车的排放总量与2021年相比降低55%,自2035年开始欧盟地区禁售燃油车。


在碳中和目标的背景下,多国发布了燃油车禁售时间表,越来越多汽车品牌也宣布了有关纯电动汽车的计划。此前有消息称比亚迪将不再生产燃油车。其实,燃油车在比亚迪汽车中的销量占比已经很小。


2021年10月,比亚迪汽车销量89935辆,其中新能源汽车81040辆、传统燃油车8895辆(燃油车同比下滑64%、环比下滑1%)。由于比亚迪逐渐用混动车型大面积替代传统燃油车型,所以,比亚迪停产停售燃油车只是时间问题,实际情况可能根本不需要到2040年。


据了解,今年6月有一份比亚迪内部交流会议纪要显示,在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产”时,比亚迪方面表示,去年油车23W量,今年内部销量预期燃油车在15W辆左右,未来燃油车的规划也已经停止,最快明年全面替代(只要DMI月产能达到8W辆,月出货4W辆)。这或将预示着,最快2022年,比亚迪将全面停产纯燃油车。


在新能源汽车销量快速攀升的市场环境下,不少车企都在积极向电动化转型。福特汽车方面曾表示,将投资2.3亿英镑,对位于英格兰北部的一家发动机工厂进行重组改造,用来生产电动汽车动力装置,此外,其还表示2025年,福特汽车将实现车型全部电动化。


据了解,其它车企方面例如梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等此前都已明确表达转型新能源的计划。在今年2月,印度塔塔集团旗下的捷豹路虎发布全球发展战略,由捷豹品牌率先开启电动化进程,预计将在2025年实现电气化成为电动汽车品牌,这也意味着捷豹品牌旗下的燃油车型将陆续被淘汰,替换为电动汽车车型,而路虎品牌也将在未来五年内推出超过6款纯电动车型,车型涵盖SUV、轿车,与其它汽车品牌用争夺新能源汽车市场。


今年3月,沃尔沃表示,2025年实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年成为纯电豪华车企,届时该公司将仅销售纯电动车,在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车,包括混动车。2040年力求成为气候零负荷标杆企业,所有纯电车型将只在线上进行销售。


今年7月,梅赛德斯-奔驰表示,由之前的“电动为先”向“全面电动”转型,在2030年前做好全面纯电动的充分准备。其还表示为了推动企业转型之路,在2022年到2030年期间,将在纯电动车型领域的投资超过400亿欧元。目前梅赛德斯-奔驰在电动化方面表现十分“激进”,今年已经对外发布包括EQS、EQA、EQB三款纯电动车型,目前部分车型已在国内开启预售。


除了以上车企外,向电动化转型的车企还有大众、 宝马、通用等车企。大众汽车方面也曾宣布,在2030年之前将实现所有车型电动化,传统燃油车停止销售的计划。宝马方面表示,自2022年起,所有车系将具备纯电动选项,新能源汽车销量占比提高至25%;到2025年,将推出25款新能源车型。


新能源汽车的快速增长,车企间相互的竞争也越来越激烈,给传统车企带来了不小的压力。据乘联会数据显示,10月国内狭义乘用车市场销量171.4万辆,同比下降14.0%,环比增长8.4%,其中新能源狭义乘用车销量31.7万辆,同比增长138.1%,环比下降5.0%。


从销量数据看,新能源汽车呈现快速的增长,销量实现暴涨。中汽协预测,电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级,新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。


事实上,在全球各个国家亮出禁售燃油车的时间表之后,各大车企也在跟进政策,纷纷公布了自家停产、停售燃油车的时间表。相比之下,中国对停产、禁售燃油车虽然并没有像欧洲国家等那样激进的政策,但在2019年初,能源与交通创新中心发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》,表明中国有望在2050年以前实现传统燃油汽车全面退出。但与此同时,中国在鼓励消费新能源汽车的政策、销量增长速度以及新能源汽车的市场规模等方面都更加领先。

 

 

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