大数据
[摘要]7月4日，根据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据，2022年5月全球电动汽车电池装机量达33.7GWh，同比增长58.4%，连续23个月保持稳定增长。2022年1-5月全球电动汽车电池使用量达157.4GWh，同比增长77.3%。
7月4日，根据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据，2022年5月全球电动汽车电池装机量达33.7GWh，同比增长58.4%，连续23个月保持稳定增长。2022年1-5月全球电动汽车电池使用量达157.4GWh，同比增长77.3%。
从单月销量来看，宁德时代以11.4GWh的装机量和33.9%的市场份额，位居5月全球电动汽车电池装机量榜单的第一名，并且宁德时代是唯一一家装机量超过10GWh的电池企业。
比亚迪和LG新能源紧随其后，装机量均为4.2GWh且市场份额均为12.5%。不同之处在于，比亚迪的装机量同比增长达到了171.9%，而LG新能源则同比下降24.8%，并且其是前十名中唯一一家装机量呈同比下降的电池企业。
松下装机量为3.3 GWh，同比涨幅3.7%，市场份额从15.1%下降至9.9%，位居第四。第五名SK On是唯一一家同比增幅超100%的韩国电池企业，但装机量也仅为2.2GWh。三星SDI和中创新航分别位居第六和第七位，其中虽然装机量为1.7GWh的三星SDI以0.1 GWh的微弱优势领先，但中创新航的装机量同比增长达到了105.1%，预计未来这两家企业之间的角逐会更加激烈。
国轩高科、欣旺达和亿纬锂能分别排在第八至十名，虽然装机量和市场份额均有所增长，但装机量均未超过1GWh。其中，国轩高科和亿纬锂能的同比增幅均超过130%，而欣旺达更是以643.3%的同比增幅在全球电动汽车电池市场上崭露头角。
有着强势增长的中国电动汽车市场作为后盾，在宁德时代和比亚迪两大头部企业的引领下，将会有越来越多的中国电池企业凭借创新的产品和过硬的技术走向国际化竞争。
从1-5月全球动力电池装车量TOP10来看，宁德时代以53.3GWh的装车量继续霸居榜首，同比增长112.1%，市场份额达到33.9%；LG新能源以22.6GWh保持第二位，同比增长7.9%，市占率14.4%。
比亚迪以同比增长210.5%、装车量19GWh的成绩排在第三，市场份额达12.1%；日本松下继续保持第四，装车量达16.5GWh，市场份额达到10.5%；SK On的装车量达到10.8GWh，同比增长131.6%，但市场份额略有下降，至6.8%。
三星SDI较1-4月排名上升1位，装车量6.9GWh，同比增长32.5%，市占率4.4%；中创新航装车量6.7GWh，同比增长154.3%，市占率4.3%；国轩高科、欣旺达、蜂巢能源分别位列第八到第十位，市场份额分别占2.7%、1.5%、1.3%。
从市场份额来看，SNE分析，得益于强劲的中国电动汽车市场，宁德时代和比亚迪为首的中国企业继续领跑市场增长。中创新航、欣旺达等大部分中国企业的市场份额都在增加。
从数据可以看出，1-5月全球动力电池装车量TOP10中六家中国企业（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源）再次以翻倍的速度快速增长，市场份额增长至55.8%。
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