作为新能源汽车的引领者，今年4月，比亚迪率先宣布退出油车市场，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。

进入8月，各大车企也陆续交出成绩单，比亚迪也不例外。

根据比亚迪官方数据，今年7月，比亚迪新能源车销量达162530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162214辆，同比增长184.7%。

值得关注的是，单月销量16.25万辆，这也是比亚迪史上最高销量纪录，同时，这也是比亚迪在3月销量首破10万大关之后，今年拿下的第五个10万+销量。

而在6月份，比亚迪销量为134036辆，单月销量新增近3万辆，创下了比亚迪单月新增销量的历史纪录，而造车新势力的典型代表“蔚小理”在7月份的总销量不到3.2万辆，也就是说，比亚迪7月新增销量几乎要吊打蔚小理月度总销量。7月，包括蔚小理、哪吒、零跑、大众ID系列、广汽埃安、极氪、岚图、智己、问界AITO等11个品牌的累计销量10.89万辆，比亚迪月销量继续一打十！

细分至车型上，DM车型（DM-i、DM-p）销售81223辆，EV车型销售80991辆。

比亚迪7月销售数据显示，汉家族25849辆、唐家族11788辆、宋家族38697辆、秦家族34114辆、元家族22172辆、驱逐舰05 7548辆、海豚21005辆。

至此，比亚迪新能源汽车累计销量已超230万辆。

随着产能的提升，比亚迪王朝系列全线卖爆，海洋网车型也开始同步发力，驱逐舰和海豚车型，销量逐步攀升。

目前，因为供不应求，提车难已经成为不少比亚迪车迷的集体感受，诸如宋PlusDM-i、海豚等车型，等车时间长达上月。

据比亚迪3月份披露的数据显示，当时，累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。据此，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。

纯电动+插电混动车型目前在比亚迪汽车总销量中，基本各占50%。不难看出，比亚迪坚持的纯电动和插电混动“两条腿”走路的策略，呈现“百花齐放、多点突破”，“两条腿”走路的比亚迪，如今已是越走越稳、越走越快。

据行业内相关人员分析称，比亚迪2022年二季度市占率达7.3%，环比提升1.86个百分点，公司市占率提升较快一方面由于公司新能源车销量持续放量，顺应当前新能源车渗透率快速提升的趋势。预计后续比亚迪市占率仍有较大提升空间，目标市占率可提升至20%，将持续拉动比亚迪销量提升，有利于比亚迪规模效应进一步加强，摊薄生产以及研发费用，从而持续拉动比亚迪毛利率与净利率提升。

值得一提的是，8月3日，最新的《财富》世界500强排行榜发布，比亚迪迎首次入榜，排名436位，为中国企业再添一席。

今年3月，比亚迪更还入选了《时代周刊》，成为2022最有影响力的100家企业”之一，被评为“行业巨头”，也是榜单上唯一的中国车企。

此外，比亚迪汽车已于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的500强车企。

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