中国是全球最大的新能源汽车市场，2017年销售了77．7万辆新能源汽车，这个庞大的市场主要为中国汽车企业所占有，眼见这日渐增大的蛋糕，日系汽车企业垂涎已久，9月份日产已宣布其最畅销的产品轩逸引入纯电版本，近日另一家日系企业丰田也宣布推出插电式混合动力版本的卡罗拉双擎E＋，这将加剧国内新能源汽车市场的竞争。

新能源汽车市场的诱惑

据乘联会公布的数据，今年1－9月份中国销售了2049．1万辆汽车，同比增速为1．5％，从4月－9月每月的销量增速呈现持续回落的趋势，整体汽车市场环境不容乐观。

在汽车市场处于不太景气的时候，新能源汽车则延续了高速增长的势头。今年1－9月份新能源汽车销量达到62．5万台，同比增长60％，按月度来算则呈现出每月的同比增速都在持续上升的趋势，很显然新能源汽车市场与整体汽车市场呈现冰火两重天的景象。1－9月份的数据同时显示，中国继续是全球最大的新能源汽车市场，中国占全球新能源汽车销量份额50％。

今年1－9月份国内新能源汽车销量前十名均是中国企业，前十五名中也仅有华晨宝马、上汽通用五菱两家企业入列，很明显中国企业在新能源汽车市场中已占据绝对的优势，而在汽车市场外资企业可是占据绝对优势的，如此强烈的对比自然让外资企业企业难以安稳。

一面是汽车市场增速大幅放缓，一面新能源汽车快速增长带来的诱惑，各大外资汽车企业再也坐不住了，纷纷加入这一战场，试图从中分一杯羹，而日系汽车企业则选择了快速行动，日产成为三大日本汽车企业当中最先出手的，丰田如今也紧跟它的脚步推出了插电式混合动力版本的卡罗拉双擎E＋。

日系加入战场，新能源汽车市场竞争将更激烈

中国新能源汽车企业之所以能在市场占有领先优势，主要是因为它们拥有价格优势。市场份额前两名分别是比亚迪和北汽新能源，这两家企业销售的新能源汽车主要是在10万－20万的车型，而其他新能源汽车企业推出的车型售价更低至5万元以内，凭借极高的性价比优势帮助它们取得了优势的市场份额。

此前宝马推出的新能源汽车如宝马5系售价近50万，对国产新能源汽车企业的冲击尚不明显，毕竟各自的市场定位有很大差别，这次日产和丰田加入新能源汽车战场将给国产新能源汽车企业带来很大的挑战。

日产推出的轩逸纯电版售价在15．6万起，混合动力版本的卡罗拉双擎E＋进入的市场也在20万以内，对国产新能源汽车企业将造成较大的冲击，尤其是主要处于这一价位段的比亚迪和北汽新能源带来较大的影响。

丰田推出的混合动力版本的卡罗拉双擎E＋可以在自己家里完成充电，降低了对充电桩的依赖；其还有一大优势是它延续了其原来的卡罗拉双擎的低油耗优势，卡罗拉双擎E＋的百公里油耗仅为4．3L，比卡罗拉双擎仅高了0．1升。这种优势恰恰是比亚迪的插电式混合动力汽车所不能比的，对比亚迪的威胁将是相当大的。

日产的轩逸是其最畅销的版本，丰田卡罗拉双擎则是最为成功的节油式混合动力汽车，两大日本品牌将其热销车型加入新能源汽车市场对国产新能源汽车企业的威胁将是相当大的。当然对于消费者来说，有更多的汽车企业加入该市场将为用户提供更丰富的选择，这对于消费者来说总是好事。

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