专注于电池金属的研究机构Adamas Intelligence表示，今年5月，电动汽车制造商在乘用电动汽车电池中使用的镍比2018年同期多57%。

位于多伦多的Adamas Intelligence在收集超过80多个国家的电动汽车注册和电池化学信息后称，锂离子电池中使用的镍当量（主要以硫酸镍的形式）增加了69%，而镍氢电池中使用的镍当量（主要以氢氧化镍和AB5镍稀土合金的形式）增加了26%。

镍的使用也超过了电动汽车市场的整体增长。据Adamas的数据，今年5月，全球范围内，乘用电动汽车电池总容量同比增长48%。

开始大量使用镍是由于镍钴锰（NCM）电池阴极的化学组成发生了变化。第一代NCM111电池的化学成分是1份镍，一份钴和一份锰。然而，含镍较高的NCM622电池和NCM523电池迅速在中国成为标准电池。中国的电动汽车销量占全世界销量的一半，电动汽车电池生产占比更大。

由于对钴供应的担忧持续存在，电动汽车电池行业迅速转向镍。5月份，NCM811在全球的市场份额升至2%，在中国的市场份额升至4%，仅一个月就增长了一倍。Adamas指出，在中国增加使用的同时，一些新的电动汽车模型也在中国推出，使用的是宁德时代生产的NCM811电池。

全球最大的汽车制造商大众汽车将斥资逾500亿美元购买电池，以便在2023年年中开始大规模生产电动汽车。大众汽车本月早些时候宣布，从2021年起将使用NCM811电池。

周三，镍价自4月份以来首次触及每吨1.3万美元。随着电动汽车的蓬勃发展，镍价在2019年上涨超过19%多。此外，需要大量使用镍的不锈钢生产也持续增长。

目前钴的价格为每吨2.8万美元，而一年多前一度达到每吨9.5万美元的峰值。 这是由于刚果的矿商增产，该国钴产量占世界总产量的三分之二。

转载请注明出处。