据上海钢联发布数据显示，10月31日，部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2500元/吨，均价报56.15万元/吨，终于突破了56万元/吨，创历史新高（事实上近期每天都创历史新高）！

此外，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.70万元/吨，继续创历史新高。氢氧化锂等材料的价格也均有所上涨。

11月1日最新的数据则显示，电池级碳酸锂涨4500元/吨，均价报56.6万元/吨，工业级碳酸锂涨4500元/吨，均价报55.15万元/吨；氢氧化锂涨4500-5500元/吨；镍豆涨8000元/吨；锂辉石精矿（6% CIF中国）涨50美元/吨。

中汽协数据显示，今年9月，我国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。今年前9个月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场渗透率已达27.1%。

值得注意的是，尽管新能源汽车产销量持续攀升，产业链上下游企业盈利水平却出现大分化。今年第三季度财报数据显示，新能源汽车产业链上游的锂盐企业业绩最为亮眼，中游动力电池企业普遍盈利，下游整车企业盈利承压。

以锂盐龙头天齐锂业为例，今年第三季度，其营收为103.5亿元，同比增长580.19%，净利润56.54亿元，同比增长1173.35%，扣非净利润同比增长4092.31%；今年前三季度，其营收为246.46亿元，同比增长536.40%，净利润159.84亿元，同比增长2916.44%，扣非净利润同比增长12338.69%。

相比之下，中游动力电池企业则略显逊色，但也业绩尚佳。宁德时代财报数据显示，前三季度企业实现营收2103.40亿元，同比增长186.72%；净利润175.92亿元，同比增长126.95%。其中，第三季度营收为973.69亿元，同比增长232.47%；净利润为94.24亿元，同比增长188.42%。

下游整车企业盈利空间则进一步被挤压。今年第三季度，尽管不少企业都实现了净利润的同比增长，但除比亚迪外，少有企业净利润增长程度超过中游的动力电池企业，而像赛力斯等企业今年第三季度甚至处于亏损状态。

电池级碳酸锂的价格，何时才会见顶，目前不得而知。

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