2018年1月17日-18日，由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）、柳州市柳东新区管理委员会、柳州市发改委、中汽中心汽车技术情报研究所承办的“2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”将在广西柳州市召开，本次大会得到了上汽通用五菱的大力支持。

1月17日早上9点，会议正式开始。本次会议以“关注用户评价，聚焦业态创新”为主题，邀请了业内知名专家、整车企业、电池企业、设备企业、材料企业、运营商、三电供应商等在内的涵盖整个新能源车产业链的600余名行业精英参会，探讨新能源车推广应用模式创新，切实完善产品用户评价体系。

会议由中国电动汽车百人会副秘书长王贺武主持，柳州市人民政府副市长旷青春、中国汽车技术研究中心副主任吴志新首先发表了会议致辞。随后，国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚、中国汽车工程学会副秘书长张旭明、国家信息中心信息化和产业发展部处长李伟利、工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生等重量级嘉宾将做重要演讲。

以下是北京首汽智行科技有限公司袁旬高级副总裁袁旬发言实录：

各位专家，各位领导，各位业内同仁大家下午好！共享汽车是非常热的行业，不管是政府的态度还是投资人的态度，我们都感受到。大家都在看，这是一个风口行业，这样的企业怎么样可持续发展，大家探讨它的商业模式，我觉得做企业，我们一定要可持续看待它，让它健康良性的发展。这个行业从政策指引上，政府愿意看到什么，这毕竟是初型产业，很多都需要规划，包括道路，包括基础设施建设。30多个运营商有不同背景，有主题商、运营商、互联网公司，这个行业的门槛在哪里？为什么不是所有人可以民主运营起来，这是特别有门槛的行业，其实这个行业只有等补贴才能看最后有几个。重运营、重技术，重人才，行业很缺人才，没有任何一个行业说现在马上就有现成的人才，拿到就可以用了。

模式验证需要哪些维度？为什么从2017年开始快速推进？最初上线的时候，（2016年上线），在三个城市做模式的验证，有一线城市、旅游城市、淡旺季明显的城市，模式上认可之后，目前已经上线率15000辆，21个城市，如果一个APP满足所有的需求，用户来可以随心所欲。

同时这个模式需要一定的广度、深度和密度，研究城市的布局和配套，各个维度合理掌握布局。同时，这个行业的人才特别重要，需要一朝群特别开明的同仁参与到项目中，要求必须有传统经验，这个人必须具备一定的互联网经验，必须懂市场，懂事业务，要求特别高。同时这个人要具备单项作战的能力，一个城市、一个区域都是特别大的任务，这个时候考虑单项能力，包括管理能力，同时必须具备符合的能力，保证政府，保证上下游。

那这个业务的理想状态是什么？所有做运营商的企业追求的是车、桩、位一体化，说起来特别容易，但是做起来特别难，我们曾经一度想在找一个网点，必须按照车桩一体化，这样的话方便的是你的运营团队，不方便用户，你必须具备极强的用户思维。

当百度的阿波罗计划宣布的时候我们觉得太大了，这次感觉快来临，我相信在自动驾驶、自动泊车应该很快就能实现在一些传统项目落地，我觉得这样的平台极具未来科技感的运用。在运营的过程中，我相信所有的运营商都面临着这几个课题，你到每个城市，每天早上8点就去了，我们追逐的是效益，尤其是对车辆的管理，每天的上线率，这个指标是最实在的，然后再说每天有多少人才，这是我们作为专业运营商非常在意的一部分。

在充满竞争的环境中，我们怎么生存，或者自己给自己的目标是活着活着活着，只有活着才能等到春天来的那一天。我们在每个城市的考核指标也不打折扣的，因为淘汰的时候，我们在考核上超级严格。有些进入的城市不一定和你最先设定的维度选出来的，排名前二十的城市是我们一定要进的，这点上我们必须有扩张，这样的话才能让整个效率更好。我们从今年6月份以后，APP也开始活跃，我们一直持续领先。

未来的出行方式应该是demand on，按需提供，你需要的是带司机的，是可以的，或者你需要共享单车，也可以。所有的交通工具按照你的需求。谢谢大家！

(本发文为现场速记，未经发言人审核。)

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