2018年1月17日-18日，由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）、柳州市柳东新区管理委员会、柳州市发改委、中汽中心汽车技术情报研究所承办的“2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”将在广西柳州市召开，本次大会得到了上汽通用五菱的大力支持。

1月17日早上9点，会议正式开始。本次会议以“关注用户评价，聚焦业态创新”为主题，邀请了业内知名专家、整车企业、电池企业、设备企业、材料企业、运营商、三电供应商等在内的涵盖整个新能源车产业链的600余名行业精英参会，探讨新能源车推广应用模式创新，切实完善产品用户评价体系。

会议由中国电动汽车百人会副秘书长王贺武主持，柳州市人民政府副市长旷青春、中国汽车技术研究中心副主任吴志新首先发表了会议致辞。随后，国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚、中国汽车工程学会副秘书长张旭明、国家信息中心信息化和产业发展部处长李伟利、工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生等重量级嘉宾将做重要演讲。

以下是上海飞路腾远汽车租赁服务有限公司总经理王翔发言实录：

飞路聚焦在比较窄的领域，可能是唱反调，因为走的方向是相反的方向，做的是新能源巴士，这跟主流是完全相反的方向，这是不一样的地方。不管怎么样，都在思考用户出行的价值点、需求和体验点在哪里？一直追求核心的价值点就是高效和节约，用户无非省心省事省钱省时，这是最主要的需求。今天大会给我们颁发了一个探索奖，自己的定位是绿色智联出行服务先行者，主要在上海推广新能源车共享，在这个道路上寻求可持续化，可以盈利的，可以拓展的商业模式。

一共服务的人次318万人次，服务星级酒店30家，服务企业50家，服务线路261条，纯电动服务里程331万公里，环保效益，减少23.8吨/天，现在大家在一线城市不太喜欢开车，如果随叫随到，大家很乐意选择。新能源车队规模556台，新能源乘用车134台，商用车190台，合作车辆232台，我们有大型基站6个，酒店基站4个，合作基站6+个。从目前的情况来讲，整个上海都有覆盖，现在线路数量达到了94227条，有5万多个白领通过移动端在线提交需求，包括微信端。另外，奉行节耗的理念，一台巴士可以坐40—50个人，选择巴士对道路和能源都是很大的节约。

下面讲讲运营体系，我们把它叫做“畅GO4.0”，基于客户和市场，采取了自己开发和第三方结合的方式，对园区、酒店和企业，自有客源是旅行社和第三方出行平台。通过信息流实现互联互通，同时实现开放共享。在具体的模式中，有三种方式，第一个是围绕酒店和商旅，提供相应的管理平台。第二个是园区，经过两年的努力，我们跟上海比较大的一流园区，包括临空，大家把共同的痛点和需求，一起提供定制化、个性化的总体解决方案，也取得了很好的效果。第三种是最主流的核心业务，定制巴士，现在达到了65%，在上海地区我们也有一定的地位，涵盖的类型比较多，从企业端到C端，逐渐来讲，已经跟500强企业达到了深度需求对接，最近在做的B+B，将在广东、上海开展业务，企业专享定制巴士走得比较靠前一些。

在上海有自己的配套基站，还有网络体系，最后说说在用户推广的经验，这是一个简单的流程，用户通过APP端提供自己的起始点、时间，通过大数据生成路线，站点聚合，最后开通路线，二维码扫码上车。这是基于大数据形成的热力图。这是一个简单的案例，通过近两千多名员工的需求计算，帮他从原来的传统通行方式，对它进行简化，提高效率，不同线路的分布优化，站点的排列。再补充一点，通过这两年跟企业的交流，从智能、网联的角度来讲，他们希望掌握更多的车辆信息、运营信息、沿路信息，包括我们给他们定制提供企业版的客户端。

巴士4.0的概念，有四个点，巴士业务是非常传统的业务，作为最重要最基础的，比如在安全网络方面，比如信息服务方面，一定做得比传统要好，这是和传统企业合作的地方，在这个基础上，加强数据互联，这是对这个业务的概括和总结。作为自身来讲，我们是探索者，其实我们倡导的是畅快，就这些痛点将成为成长中有效的促进点，我本身是基于这点，希望成为平台的开发商，也希望成为信息服务的运营商，最终实现集约化定制化。

在前面三年的基础上，我们未来两年希望通过“畅GO4.0”升级，通过长三角地区的需求配套，像浙江、广东、重庆，希望与行业有更深的合作。这个市场还不是特别热，以上海为例，可能有接近10亿的市场，并且是可持续的。希望飞路巴士与全国行业各届积极合作，共脱市场，探索行业创新升级，共创共享“畅GO4.0”，感谢大家！谢谢。

(本发文为现场速记，未经发言人审核。)

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