12月30日，为期两天的盖世汽车2021第二届汽车动力总成电气化国际峰会于绿地公馆会议中心圆满落幕。数百名来自动力总成电气化相关领域的专家学者、厂商代表汇聚一堂，一同分享这一领域的动向，探讨行业未来的发展趋势。

 29日，共有12位来自不同领域的嘉宾进行了精彩演讲，分享了汽车碳达峰碳中和发展趋势、动力总成电气化战略、高度集中驱动系统及高压驱动平台、混动构型综合效率提升、高功率密度功率模块、域融合与域集中、DHE/DHT关键技术、电子电器架构、热管理、NVH优化等热点话题，丰富的内容让线上线下的来宾收获满满。今天，2021第二届汽车动力总成电气化国际峰会精彩继续。

吉利新一代混动系统雷神智擎Hi∙X

 

吉利动力总成研究院混动系统项目总监 李曙波

本届大会是吉利汽车第一次在公司外介绍其新一代的混动系统雷神智擎HI·X。李曙波称未来三年Hi·X会结合不同发动机、不同变速器、不同电池，电气架构、物理架构搭载在二十余款车型上。此外，吉利雷神动力还将继续专注于动力高效化、控制智能化、能源多样化的推进。

一种新型、高可靠、低成本功率分流混动技术及产业化

 上海馨联动力系统有限公司董事长 张天锷

张天锷介绍馨联动力系统的分流混动技术不仅结构简单，拥有自身专利，并且整个机械结构的成本更低。馨联动力可以提供整套技术，4个月的时间就可以帮助主机厂实现燃油车到混动车的转变。此外，该项技术可以实现35%的节油率。

电动汽车电驱桥的专用润滑油品方案 

 路博润管理（上海）有限公司技术经理 王威

路博润管理（上海）有限公司业务发展经理 王荣

新能源市场正在发生巨变，因此针对高压系统需要新的润滑油方案和工况要求，路博润推出了Evogen品牌的专用电驱桥油添加剂技术，其在铜腐保护、电气特性、导热能力、材料相容性和齿轴耐久都有非常不错的表现，路博润希望帮助中国乃至整个世界的新能源市场快速发展，不断提高。

乘用车DHT专用控制器解决方案及关键技术介绍

 阳光电动力科技有限公司软件总监 王辉

阳光电动力的产品系列，单电控涵盖了所有车的类型。在如今DHT呈现高度集成化与高压化的趋势下，王辉重点放在了乘用车DHT专用控制器领域的解决方案及关键技术介绍，从政策解读及混动趋势分析、混动动力架构对比、控制器解决方案及关键技术介绍、阳光电动力简介这四个层面进行了分享。

东风马赫动力MHD混合动力系统集成及控制技术

东风汽车公司技术中心 新能源及动力中心 副总工程师 余秋石

东风汽车对于OEM而言，在混动汽车的电气化方面具有一定借鉴意义，东风在马赫动力MHD共享平台、HEV、PHEV、REV等具有一定的指标意义。在会上，余秋石提出混发平台和混驱平台13项专有技术包，并且在排放切换平顺性、能量管理、热管理、NVH、OBD等等各个方面都进行了详细的介绍，让来宾充分了解东风汽车在混动控制领域的最新进展。

广汽高效低碳混动解决方案

广汽研究院院级特聘专家 董愚 博士

董愚博士分享了广汽高效低碳混动解决方案，既有混动的技术路线，又有解决思路，将演讲分为四个方面，即背景、混动战略、滤芯技术、滤芯集成开发和减碳效果。据悉，日前广汽传祺首款搭载技术双电机、混动系统的旗舰车型已经正式面市。在2022年，搭载GMC混动汽车也将量产上市，并且将陆续完成全系车辆搭载。

X-in-loop在新能源汽车测试中的应用

 苏州英特模汽车科技有限公司总经理&联合创始人 刘玉国

所谓X-in-Loop，就是在实验时，将X等同于目标测试对象，Loop实际上是模拟和方针的条件，让测试对象在预想的环境中进行工作，从而达到部件总成在未来真实情况下能同样的适应考核验证。刘玉国强调X-in-loop就是要提供精准数据助力客户成功。

碳化硅电机控制器技术路线

 法雷奥西门子中国区电力电子产品线研发总监 左巍

在动力总成电气化的趋势下，行业内逐渐把电驱动系统的电压升高，半导体也被推到了非常重要的地位。使用碳化硅的目的是为了提高功率密度，多大程度上可以在整车布置上提升功率密度，如何做到一次充电能够行驶超过1000公里。针对这些问题，法雷奥西门子在产业应用阶段提出了诸多解决方案。

“双碳”背景下动力电池的挑战和策略

 

欣旺达电动汽车电池有限公司解决方案总监 黄绍其

欣旺达第三代HEV电芯具备超高功率、超低温冷启动、超强能量回馈和超长寿命优势。该电芯拥有H-Power 体系技术、高安全技术、SWD永不析锂技术和长寿命技术。其中永不析锂技术可以实现全生命周期实时工况析锂电流保护。 欣旺达超级快充BEV电芯，具备超级快充、高能量密度、高安全可靠和全温度域适用快充优势。同时采用高电压体系技术、低内阻技术、全生命周期自适应超充策略技术、低产热技术等关键技术保障电芯安全。

现有扁线电机技术的挑战和未来发展目标

上海易唯科电机技术有限公司总工程师 曹红飞

曹红飞是上海易唯科电机的创始人，也是在扁线电机领域最早的拓荒者。他认为我国的扁线电机技术仍需努力，目前距离真正的扁线还有一定差距，存在很大的进步空间。目前扁线电机每一代功率密度大约提高20%，所以易唯科电机的目标是产出第三代功率密度提高20%的产品，而且要解决高压问题、更好的柔性问题和更高转速的问题。

新形势下智能化电动力系统的进化路线

天际汽车科技有限公司新能源与智能驾驶副总裁 姜辛

姜辛介绍天际汽车开发了一个名叫VBU的控制器，将VCU和BMS整合到一起，从硬件到软件都完成了自主研发。他认为未来的产业链分化趋势将会是主机厂强调于掌握接口、去差异化、创造用户的价值；对于供应商而言，更多强调标准的接口，零整关系将重新被定义。

盖世汽车2021汽车动力总成电气化国际峰会围绕行业内焦点内容展开，24位嘉宾带来了精彩的分享，为线上线下数万名观众带去了满满的干货。最后盖世汽车也为在场来宾特意举办了抽奖环节，以此作为对嘉宾们一年来支持盖世汽车会议服务的答谢。到此，两天的大会顺利落下了帷幕，也为2021年盖世汽车会议服务画上了一个圆满的句号。

 

 

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