来自SNE Research的统计，2026年1月~6月，全球电动汽车电池使用量将达到608.5吉瓦时，较去年同期增长20.0%。

TOP10名单中，7家中国企业占有72.4%的市场份额，同比增长1.5个百分点 。

2026年上半年， 宁德时代动力电池出货242.7GWh，较去年同期增长25.3%。市场份额上升了1.7个百分点，从38.2%升至39.9%。

比亚迪以87.7GWh出货量排名第二，同比增长1.6%，占到市场份额的14.4%。宁德时代和比亚迪市场份额为54.3%，拿下了全球一半以上的市场份额。

中创新航以31.2GWh的出货量保持第四，同比增长39.5%；国轩高科增长43.3%，达到28.0GWh，排名第五；亿纬锂能增长51.7%，达到20.9GWh；蜂巢能源增长40.9%，达到15.7GWh。欣旺达出货量增长13.7%， 达到14.5GWh。

基于国内客户基础、磷酸铁锂电池竞争力，国内电池厂商持续扩大对外海汽车厂商的供应范围，商用车动力电池的出货量也在增加。

值得注意的是，比亚迪增速远低于市场平均水平，导致市场份额从17.0%下降2.6个百分点至14.4%。主要受国内新能源汽车销售放缓的影响。

但在海外市场，比亚迪正在扩大销售网络和本地产能。随着第二代刀片电池和快充技术竞争力的释放，未来，在非中国市场的销售将直接影响比亚迪的市场表现。

韩国LG以52.6GWh的出货量排名第三，同比增长8.4%。LG主要供应特斯拉、现代汽车、通用汽车和大众等厂商，尽管出货量有所增加，但没有追平整体市场增长率，因此，其市场份额下降了1.0个百分点 ，从去年同期的9.6%降至8.6%。

SK出货19GWh，同比下降6.7 %，市场份额从4.0%下降到3.1%。SK主要供应现代、福特、大众和梅赛德斯奔驰。

松下出货22.7GWh，同比增长10.2%，排名第六，市占率从4.1%下降到3.7%。

松下客户以特斯拉为主，目前，松下正在提高北美工厂的生产效率，以获得下一代圆柱电池的大规模生产能力。

尽管2026年上半年全球动力电池市场增长了20%，但增长中心更多地转向了宁德时代和中型中国企业。基于国内市场规模、LFP的成本竞争力及快速产品迭代，中国厂商持续扩大市场份额，而韩国和日本公司因主要客户的区域销售和生产调整，增长率相对较低。

但是，北美政策和需求不确定性持续，欧洲电池护照的落地等因素，有可能影响未来格局。

未来的竞争力不仅限于生产规模，还包括本土化产能、供应链监管合规等，以及下一代圆柱形电池等技术的布局等。