在宣布新的电池电动汽车工厂将于 2026 年开始生产新车型后，丰田透露了有关为其下一代电动汽车提供动力的新型先进电池的新细节。

这家日本汽车制造商将依赖四种下一代电池类型，其中三种采用新的液体电解质电池技术，一种采用固态电池技术。

丰田表示，到 2030 年，丰田预计将在全球销售 350 万辆纯电动汽车，而这些电池将为其中的 170 万辆提供动力。新一代电池技术将是吸引更广泛客户群的关键。

从目前纯电动汽车主流电池技术液体电解质开始，丰田表示正在致力于全面改进，包括更高的能量密度、成本竞争力和充电速度。

正在开发的三种主要电池类型分别是高性能型、大众化型和高性能型。

高性能锂离子电池将于 2026 年推出，续航里程达 497 英里

采用锂离子化学技术的高性能电池计划从 2026 年开始在丰田的下一代纯电动汽车中首次亮相，通过改进车辆空气动力学性能和减轻车辆重量，将行驶里程增加到 497 英里以上。

与当前的丰田 bZ4X 电动 SUV 相比，高性能电池预计还可降低 20% 的成本，并且从 10% 到 80% 的充电状态 (SOC) 的快速充电时间为 20 分钟或更短。

普及磷酸铁锂电池续航里程比bZ4X增加20%

大众化电池将采用磷酸铁锂 (LFP) 化学成分，将是一种成本较低但质量较高的选择。该电池采用丰田首创的镍氢 (NiMH) 电池双极技术制造，预计将于 2026 年至 2027 年上市。

该汽车制造商预计，与丰田 bZ4X 相比，新的电池技术将使行驶里程增加 20%，与当前的电动 SUV 相比，成本降低 40%。充电时，Popularization 电池的快速充电时间应为 30 分钟或更短，从 10% 到 80% SOC。

高性能锂离子电池 2027-2028 年续航里程可达 621 英里

第三种液体电解质电池称为“高性能”，采用锂离子化学物质与高镍阴极相结合，结合改进的空气动力学性能和减轻的车辆重量，可实现超过 621 英里的续驶里程。

与高性能电池相比，丰田预计成本将进一步降低 10%，并且 10-80% SOC 的直流快速充电时间为 20 分钟或更短。该电池计划于 2027-2028 年首次亮相。

2027-2028 年固态电池续航里程可达 621 英里

转向固态电池，丰田声称它在这项技术的耐用性方面取得了突破。该公司的固态锂离子电池采用固体电解质，据说可以使离子移动得更快，并且对高电压和温度具有更大的耐受性。

因此，这些电池适合快速充电和放电，并以较小的形式提供电力。这样做的代价是电池寿命预计会缩短，但丰田声称已经克服了这一挑战，最近的进展加快了生产时间。

丰田表示，目标是到 2027-2028 年，固态电池在下一代纯电动汽车中投入商业使用——丰田最初计划在混合动力汽车中引入固态电池。

丰田预计，与高性能电池相比，其首款固态电池的行驶里程将增加 20%（约 621 英里），并且从 10% SOC 到 80% 的快速充电时间为 10 分钟或更短。

该汽车制造商表示，它已经在开发更高规格的锂离子固态电池，目标是与高性能电池相比，续航里程提高 50%，续航里程可达 745英里。

高度低至 3.9 英寸的超薄电池组

除了提高下一代电池的性能外，丰田还对优化电池高度感兴趣，以提高空气动力学性能，从而提高续航里程。由于电池位于车辆地板下方，因此它对车辆的整体高度有直接影响，进而影响空气动力学和续航里程。

电池高度的降低会导致车辆整体高度降低，这就是为什么汽车制造商计划将电池高度降低至 4.72 英寸（120 毫米），而丰田 bZ4X 的电池高度约为 5.9 英寸（150 毫米）。对于高性能运动型纯电动汽车，电池高度将进一步降低至 3.93 英寸（100 毫米）。