北京汽车，是在新中国成立初期，大名鼎鼎的“共和国次子”。也是现在新能源汽车飞速发展年代，纯电动车全球销量冠军。

北汽早在国内新能源汽车发展初现端倪的阶段，就着手了纯电动车的研发工作。2009年成立的北汽新能源公司，是国内第一家独立于传统燃油汽车的纯电动汽车企业。靠着政策引导，和地方扶植，北汽新能源没用多久就在销量上超越特斯拉、比亚迪等对手，其EC系列更是堪称“世界卖的最好的纯电动车”。

但和销量相反的是，消费者对北汽新能源车型的口碑却出奇的一致。

毫无疑问，北汽新能源光鲜的销量数字背后是政策补贴和地方保护，靠低端、入门级的车型拿巨额补贴。北京是全国新能源需求最大的城市，补贴后的北汽EC售价仅在4.98万至6.28万，这也很符合遥不到好号的北京消费者的胃口，价格便宜的占号神器。北汽的多数车型都是在燃油车基础上演变而来，仅仅在外观加了一些新能源标识。而北汽还高调的宣布，将在2025年全面停售燃油车。

可笑的是，北汽恐怕是唯一一个销量全球第一，却差评连连的品牌了。在新能源补贴政策标准抬高和北京地方保护政策放开后，北汽就像泄了气的皮球，躺着数钱的日子恐怕不会太久。如果北汽依然不去投入核心技术研发、产品阵列规划的话，新能源大军中最早上路的北汽，恐怕只能弯道翻车了。