7月30日晚，宁德时代发布2025年半年报。上半年实现收入1789亿元人民币，同比增长超过7.2%；净利润305亿元人民币，同比增长超过33%。
宁德时代有关负责人表示，目前市场上很多在研发的固态电池产品其实是半固态电池，宁德时代在固态电池研发方面目前处于行业领先，已经有很好的进展。但另一方面，上述负责人表示，固态电池的商业化很复杂，要考虑到成本和供应链成熟度等因素。其中，供应链成熟需要3年以上周期。宁德时代预计2027年小规模量产固态电池，2030年前后有望更大的规模化生产。
今年上半年，国内动力电池累计装车量299.6GWh，同比增长47.3%。其中，宁德时代以128.6GWh的总装车量排名第一，市占率高达42.92%，与2024年同期相比装车量增长了37.8%，已连续五年保持国内装机量第一。截至报告期末，宁德时代已实现动力电池全球累计装车约2000万辆，储能电池全球累计应用超2000个项目。
宁德时代是全球锂电池龙头，根据SNE Research的数据，宁德时代在动力电池领域已连续8年（2017年至2024年）全球使用量排名第一；在储能领域，公司连续4年（2021年至2024年）储能电池出货量全球第一。
固态电池被认为是下一代电池技术路线，也是解决电动汽车续航难题的终极答案，其使用固体电解质取代传统锂电池中的电解液，不仅能大大提升电池的能量密度，还能改善电池的安全性。
宁德时代对固态电池技术的研究进展一直备受行业关注。去年9月1日，宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会期间表示，如果用数字1到9表示固态电池技术和制造的成熟度，1是刚开始涉及该领域，9是技术成熟可以投入大规模生产。“当前（固态电池）行业最高水平只到了4，做出了一些器件样品，进行了一些实验验证。”
宁德时代方面称，目前，固态电池行业的科学问题已经基本解决，还有一些工程问题，离包括供应链在内的商业化还有一段距离。
据悉，除了宁德时代，已经有多家电池厂商披露了固态电池量产时间表。卫蓝新能源透露，公司已量产360Wh/kg的半固态动力电池，正在开发全尺寸全固态电芯，预计2027年装车。国轩高科(28.840, -0.39, -1.33%)此前宣布，已建成0.2GWh“金石”全固态电池中试线，并发布了包括G垣准固态电池在内的多项新产品。
在车企方面，比亚迪方面称，将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。长安汽车表示，公司正全力投入固态电池相关研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。另外，广汽集团此前表示，广汽全固态电池预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
