固态电池又有新进展。

11月5日，国家知识产权局官网公布，华为申请的固态电池专利通过初步审查。该专利名称为“掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池”。

此次发明专利的背景是，硫化物固态电解质采用的材料与金属锂负极之间的电化学稳定窗口较窄，电池充放电过程中金属锂负极与硫化物电解质的界面副反应严重。华为本次专利发明的掺杂硫化物材料，对金属锂具有较佳的稳定性，可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。

今年以来，我国在固态电池研发领域不断涌现新成果。

8月7日，比亚迪提出一项全固态电池发明专利申请。专利摘要显示，该电池为交错层叠的结构形式，负极片与正极片之间包括固态电解质层。电池的最外层设计为陶瓷层，利用陶瓷层自身良好的刚性和硬度，使电池在等静压过程中承受较大的压力时，能保证均匀的受力，使得压面平整，不易使外包装膜破裂，且在后续的拘束加压过程中不会使电池撕裂，电池将具有良好的首效和循环性能。

锂离子电池依靠锂离子在正极和负极之间往复的剥离或沉积实现电池的充电或放电，作为锂离子电池的重要组成部分，电解质起到在正极与负极之间传导锂离子及传导电流的作用。

目前公开的电解质可以包括液态电解质和固态电解质。在固态电解质中，硫化物固态电解质是室温离子电导率较高的固态电解质。由于硫化物固态电解质采用的材料与金属锂负极之间的电化学稳定窗口较窄，电池充放电过程中金属锂负极与硫化物电解质的界面副反应严重。

华为本次专利则是发明了一种掺杂硫化物材料，可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。

宁德时代也在积极推进全固态电池研发。该公司此前在调研中透露，公司全固态电池研发项目目前处于4的水平，计划到2027年提升至7-8的水平，并可能实现小批量生产。

此外，太蓝新能源已宣布将于11月7日联合长安汽车在重庆举办一场关于固态电池新技术的发布会，分享其在该领域的最新研究成果。

固态电池产业化也不断取得新进展。

10月24日，“北京亦庄”公告国内首条全固态锂电池量产线正式投产。该产线由北京经济技术开发区（北京亦庄）企业北京纯锂新能源科技公司投资建设，能够量产50安时数全固态电池。

10月26日，2024全固态电池产业发展创新大会在江西于都举行，会上举行了江西于都500MWH全固态电池量产线正式投产暨全固态电池产品发布仪式。

山西证券研报表示，固态电池在理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更长的循环寿命等优点，有望解决锂电池面临的比能量低、循环寿命短及安全性能差的困境，符合未来大容量二次电池发展方向。目前，半固态电池已装车，高端长续航车型、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等方向对固态电池需求明确。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，今年上半年，半固态电池装车量达2.2GWh，已初具规模。

应用方面，今年4月，搭载光年固态电池的智己L6上市；与此同时，广汽埃安也发布了全固态电池，能量密度超过400Wh/Kg，预计在2026年量产上车。

相较新能源汽车，eVTOL对电池的能量密度、功率、倍率、安全性、快充及长寿命等指标的要求更高，目前量产的电池能量密度尚无法达到。兼备高能量密度、高功率、高安全性的固态电池是更好的动力来源，且eVTOL对成本相对不敏感，固态电池契合市场需求。

中信证券提到，eVTOL成为固态电池重要落地场景。目前，亿航智能已战略入股固态电池公司欣界能源；设备厂商海目星与固态电池公司欣界能源开启战略合作，并获得其超4亿元固态电池设备订单；锂电辊压设备龙头纳科诺尔与欧阳明高院士工作站达成合作，双方将建立联合实验室，用五年时间开展固态电池生产设备的开发。

中信证券认为，固态电池的研发与应用不断推进，行业有望再迎催化，锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。