11月13日，据路透社报道，宁德时代创始人兼董事长曾毓群在接受采访时称，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)不懂如何制造电池，特斯拉押注圆柱形电池必定失败。

目前，宁德时代的美国业务仅限于电池生产技术授权协议。福特汽车公司正在密歇根州建设一座工厂，根据与宁德时代达成的许可协议生产低成本磷酸铁锂电池，将其用于其电马Mach-E和F-150 Lightning皮卡。

特斯拉也与宁德时代达成了类似的技术许可协议，借此在内华达州生产电池。据知情人士透露，该电池生产项目预计将在2025年启动，这一时间表此前未被报道过。

马斯克不懂电池

曾毓群上周四在宁德时代总部接受路透社采访时称，特斯拉与宁德时代达成的许可协议，能够让其CEO马斯克将资本投资集中在人工智能(AI)和自动驾驶汽车上。宁德时代是特斯拉上海工厂的主要供应商，后者是特斯拉最大、最赚钱的工厂。

今年4月，曾毓群在马斯克访问北京时与他会面，并经常与他交谈。曾毓群称，他赞同马斯克对于AI自动驾驶技术潜力的看法。特斯拉的自动驾驶技术完全依赖于摄像头和AI，目标是打造可以大规模销售，大众负担得起的自动驾驶汽车。与之相反的是，特斯拉竞争对手则主要在开发更昂贵汽车，配备多层冗余技术以确保安全，并将其用于运营出租车或配送服务。

“他全力押注自动驾驶战略，我认为这个方向很好。”曾毓群表示。

不过，曾毓群也透露，自己已直接告诉马斯克，他对圆柱形电池(即4680电池)的押注“会失败，永远不会成功”。

“我们有过一次非常激烈的辩论，我向他展示了(为何圆柱形电池不行)，”曾毓群说，“他当时沉默了。他不知道如何制造电池。这是电化学的问题。他擅长的是芯片、软件、硬件和机械方面的东西。”

过度承诺

曾毓群表示，他还曾问马斯克，为何在特斯拉新车或新技术上设定不切实际的时间表。马斯克告诉曾毓群，他想激励特斯拉员工，让他们集中精力，任何超过两年的时间框架都可能是“无限期”。

“他的问题是承诺过多，我和他谈过，”曾毓群表示，“也许某些东西需要五年时间，但他说两年。我当然问过他为什么，他告诉我他想激励员工。”

马斯克上个月承诺，明年将在美国得州和加州部署全自动驾驶版本的特斯拉Model 3和Model Y，并在2026年推出一款没有方向盘和踏板的双座Cybercab自动驾驶出租车。这一承诺引发了投资者的怀疑，因为过去十年他们一直在听马斯克大谈自动驾驶汽车。

曾毓群没有提及马斯克的任何具体未兑现承诺，但他说：“他可能自己认为需要五年，但嘴上会说两年。如果你相信了他的话，你就会有大麻烦。他的方向是对的。”

截至发稿，马斯克和特斯拉尚未立即就此置评。