时间进入到2017年，中国新能源汽车行业迈入了新的征程，由此前的普惠制政策向扶持技术创新转变。压力所致，产业链上中下游形成战略联盟抱团发展，实现合作共赢已经成为行业新趋势。因此不管是上中游企业，还是下游车企，如果没有几家实力雄厚的合作伙伴还真会感受不到安全感。

长安汽车5.19亿元入股宁德时代

10月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车拟与招商财富签订《有限合伙份额转让合同》，以约5.19亿元收购其持有的镇江德茂海润基金4.9亿元实缴合伙份额。此次收购完成后，长安汽车成为镇江德茂海润基金有限合伙人，持有32.67%的合伙份额，间接持有宁德时代0.3855%股权。

关于此次合作，长安汽车表示，间接持股宁德时代将有助于公司动力电池产品技术推广和产业化应用，提供更多满足未来油耗标准的新能源汽车产品；而宁德时代作为国内新能源汽车动力电池领先的供应商，目前已为宝马等众多合资企业及中国品牌新能源汽车提供动力电池，装机量国内居首。

可以预见，动力电池企业和新能源车企之间的合作将更加深入。此前，就有上汽集团通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新设两家合营企业；国轩高科斥资1000万元参与北汽B轮融资，在多方展开更加深入合作的例子。现如今，电池企业与车期间抱团合作已然升级。

      既是客户同时也是供应商

11月13日晚，多氟多发布公告称，与微型电动车企知豆电动汽车有限公司签署了战略合作框架协议。此次协议的主要内容有：在电池总成的采购上，多氟多给予知豆汽车最优惠的条件；同等情况下，知豆汽车应优先采购多氟多的产品，而且采购金额占年度总采购金额的比例不能够低于40%。

而在双方签署的协议中，还有一条条款较吸人眼球，那就是“多氟多及多氟多关联方承诺向知豆汽车每年购买不低于10000台安装多氟多电池的新能源汽车。” 多氟多内部工作人员表示，协议有利于促进公司电池的销售。当然对于知豆汽车来说，也在很大程度上保证了旗下新能源汽车的销量。

知豆D2纯电动车

根据协议要求，沃特玛每向安凯客车采购1辆纯电动汽车，安凯客车需向沃特玛购买2组电池。2017年沃特玛共需向安凯客车力争采购1000台纯电动客车，同时安凯客车向沃特玛采购力争2000套电池。安凯客车称，该《战略合作协议》将提升公司的市场竞争力，提升新能源客车业务发展。

在与安凯客车签署协议之前，2月15日沃特玛还与中通客车签署战略合作协议，共同推广销售23000辆新能源汽车，该协议预计将为沃特玛带来超过20亿元营业收入；3月7日，中国恒天与沃特玛签署协议，共同向市场推广销售20000辆搭载沃特玛电池的纯电动商用车，涉及金额38亿元。

沃特玛与中国恒天签约现场

同样，北汽EC180车型使用的是国轩高科的电池，而国轩高科与北汽新能源签订的订单中包含四万余台EC180与数千台物流车，而且国轩高科仍在准备与北汽包括EU系列与新品牌ARCFOX系列的合作。国轩高科表示，此举既深化了与北汽的合作，也将对公司乘用车动力电池业务带来重大提升。

业内人士表示，今年以来受补贴退坡、推荐目录重审、补贴挂钩能量密度等政策调整的影响，动力电池行业洗牌加速；与此同时，今年还作为新能源汽车行业由政策驱动期逐渐走向市场主导的过渡期，对车厂和电池企业而言，这种抱团合作不仅能实现成本管控，也可以加强共同抵御风险的能力。

      抱团合作实现多方共赢

虽然目前新能源车行业还呈现出明显的“政策市”的特征，造血功能普遍不足。然而发展新能源车是大势所趋，不少动力电池企业选择合作的方式涉足下游新能源车行业。如银隆新能源与中车时代、天劲股份与江特电动车、中通客车与沃特玛、东风汽车与宁德时代、唐骏汽车与骆驼股份等等。

电池企业业务向下游延伸

然而，相比国外车企和电池企业的战略合作，国内动力电池与新能源车企的合作模式有以下两大突出特点：首先是动力电池企业鱼龙混杂，不同企业的技术沉淀、产品制造、性能检测等方面参差不齐；二是新能源车企同样在新能源汽车的产品开发、战略布局力度上存在较大差异，合作风险大。 

坚瑞沃能总经理李瑶表示，沃特玛“不造车”，而选择与新能源汽车领域内具有研发与制造、生态运营方面独具优势的企业合作，既有利于沃特玛的电池销售，也能让新能源汽车企业可以不依赖国家补贴、地方补贴也能生存下去，通过与联盟内企业合作，共同推广新能源汽车，实现多方共赢。

除了沃特玛这种与车企的“单纯”合作，不少企业已经有新能源车的制造能力。如多氟多早在2015年时就曾通过并购获得河北红星汽车制造有限公司，意图打通新能源汽车的全产业链。多氟多在其2017年年中报中表示，红星汽车目前开发了纯电动SUV和纯电动物流车，处于生产准备阶段。

在工信部11月1日公布的2017年第十批新能源汽车推荐目录中，红星汽车的1款纯电动厢式运输车和1款纯电动邮政车在列。据多氟多内部人士表示，红星汽车的产能还比较有限，目前主要以集中改造和设备升级为主。此次与知豆合作，主要还是在激烈的市场竞争环境下，更好地销售电池。

未来电池企业和车企合作有望加强

业内人士表示，动力电池企业与新能源车生产企业这种“既是客户同时也是供应商”的合作模式，有利于加强双方的纽带关系，同时加强电池企业和新能源车企在采购方面的捆绑关系。新能源车企除了可以保证新能源车销量，也可借助动力电池企业技术和规模的优势来打造产品的核心竞争力。

不过也有业内人士担心，电池企业由于缺少新能源车的运营优势，这些大规模采购的新能源车会不会出现“车辆闲置”的情况，造成资源极大浪费。此前就有媒体披露，有电池企业采购的新能源车并没有投入到实际运营。不过随着电池企业和车企合作的深入，这种情况相信会得到很好的解决。

数据显示，2017上半年坚瑞沃能取得营收60.7亿元，相比去年同期增长26倍。报告期内，公司新能源车动力电池业务取得营收约53亿元，新能源汽车租售及运营业务取得营业收入约3.8亿元，两项业务占2017上半年公司总营收九成以上，相信由沃特玛创新的这种合作模式功劳不会小。

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