4月27日消息，《华尔街日报》从知情人士处获悉，日本软银集团正与中国电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)协商，拟在后者IPO(首次公开募股)时购入2亿美元该公司股份。该知情人士还表示，蔚来汽车计划今年下半年在纽约上市，并通过发行股票筹资20亿至30亿美元，谈判仍在进行中。

      目前，软银和蔚来汽车方面均拒绝对此置评。

      蔚来汽车融资史

      公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同创立，专注于智能电动汽车的研发和制造。

      迄今为止，蔚来汽车已获得超20亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。据公开信息，在2017年11月完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车的估值约50亿美元。

      早在2017年12月，《第一财经》报道称，蔚来汽车进行的最新一轮10亿美元融资很可能是其最后一轮融资，如果量产车顺利，蔚来汽车预计于2018年下半年上市。

      今年2月，路透社援引知情人士说法称，蔚来汽车已聘请了8家银行为其今年计划中的赴美上市做准备工作，预计IPO的融资规模最高将达20亿美元，如果蔚来汽车IPO融资达到这一数值，它将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。

      但当时，蔚来汽车方面均未就此消息进行明确回复。

      孙正义的共享出行布局

      对于软银而言，这也是其首次投资一家汽车制造商，是其布局科技生态系统的重要步骤。

      今年3月底，软银集团高管、软银愿景基金的首席执行官Rajeev Misra在接受CNBC采访时就表示，愿景基金将会在全世界寻找理想的投资对象，将成为100家优秀科技公司的最大单一股东，其目标是建设全世界最大的科技生态系统。很显然，汽车产业链就是其科技生态系统中的重要一环。

      具体来说，Misra计划未来两年投资30家企业，并推动几家企业合并。

      在愿景基金的推动下，3月26日，Uber已同意将其东南亚业务出售给其竞争对手Grab，Uber将在合并后的业务中获得最高30%的股份，这笔交易也标志着东南亚共享汽车行业的第一次大型整合。

      同样的情况也发生在中国市场。3月27日下午，美团点评CEO王兴在社交网络饭否上透露：“孙正义正在促成Uber和滴滴的全球合并。越来越好玩了。”

      仅仅布局网约车平台，促成平台间融合显然是不够的，毕竟软银创始人孙正义投资战略的一个关键部分就是，所投公司之间要能够形成协同效应。这也就能够理解软银想要入股蔚来汽车的原因。

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