7月5日,北汽新能源宣布车电价值分离模式启动,换电版新能源车型将面向个人用户,车主只需购买车身,电池则以租赁的方式供车主使用。

电池的使用有两种收费模式供用户根据自身用车条件选择:1.每月花458元按次数租赁电池;2.按里程套餐计费,1200公里432元、1800公里630元、3000公里1020元。购买换电新能源车的车主在3年内如果想卖车,北汽可以用5折的价格回购。

北汽新能源汽车针对新能源车充电难的问题,在2015年尝试推出面向出租车的换电车型。换点车型在外观上与普通车型无异,但拥有300多项专利技术和快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱等多项核心技术,使得换电时间只需要短短的3分钟。随着尝试不断成功和技术的愈发成熟,北汽夯实了基础,将换电车的模式从营运市场扩展到私家车上,并计划用3年时间普及开来。

换电新能源车的换电站占地面积极小,只需约5个停车位的位置,日平均服务车辆可达300台次以上。北汽计划到2022年,投资100亿人民币,在全国建设3000家换电站,投放50万台换电新能源车。

北汽这个计划是普及新能源车的一个妥善方案,破解了新能源车充电难的问题,使老百姓在购买和驾驶新能源车时没有后顾之忧,不需要私人停车位和充电桩的新能源车的机动性会大大提高。如果其他新能源车企也能如此,在各个地方建设换电站,那新能源车的普及将会更加迅速。

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