9月1日开幕的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前表示：“我们国家新能源汽车从产业来看，产业比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。”

续超前认为，虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但占产销总量只有3%的新能源汽车却分散在200多家汽车企业。数据显示，2018年前7个月，我国新能源汽车销量逼近50万辆，同比增长97.1%。

在此背景下，续超前针对目前我国新能源汽车的发展规模发表了两个观点：第一，科技先行。2017年我国车用动力电池产能已经达到了200Gkw，成为全球动力电池规模化生产的重要国家。在此基础上，国内新能源汽车还要在驱动电机关键部件及共性基础技术进一步突破。第二，新能源汽车产业的发展面临着很多的挑战，尤其是在动力电池领域仍然欠缺原始原创性的技术突破。如，电驱动系统方面上高速轴承、IGBT控制芯片等基础元器件仍然依赖进口，下一代的半导体器件和电堆科研水平与国外的产品及水平相比，仍然存在着明显差距。

今年7月28日，我国新能源汽车外资股比限制正式取消，这意味着目前跨国车企已可以在华建立完全属于自己的新能源汽车公司。不仅如此，今年以来，新能源汽车补贴也进一步退坡，跨国车企因无法拿到补贴而产生的市场竞争劣势正在逐渐消除。

《每日经济新闻》记者了解到，今年以来，日产、丰田、大众等跨国车企已宣布各自的在华新能源车计划。从今年下半年开始，不少跨国车企将陆续在中国市场推出纯电和插电混动车型。

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