以“新时代·破而立：前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会日前在京举行。峰会以新形势下的锂电池产业链发展为话题，探讨了变革中的新能源产业未来发展之路。

资料显示，前三季度，我国新能源汽车总产量达到66.7万辆。预计今年总产量将突破100万辆。基于此，动力电池产业在新能源汽车产业的带动下保持了快速稳定增长。

对此，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，2018年对动力电池业是比较艰难的一年，动力电池业大而不强的问题依然严峻。由于锂、钴等原材料价格高涨导致成本增加，新能源车企回款慢导致账期延长、资金链紧张，多数动力电池企业在上下挤压中利润下降，资金压力增大，产业发展进入艰难期。同时，我国新能源汽车领域对外开放力度进一步加大，整个产业链受外资品牌的冲击已不可避免，国内企业应该提早布局。

中国工程院院士郑绵平在当天举办的“动力电池新型材料的研发与应用”主题论坛上表示，动力电池的新型材料创新研发的资源基础在于锂和钴的提取技术。近年，在国产电动车的政策红利之下，我国锂电动车产量占世界1/2。但从长远看，我国目前的发展模式不可持续。只要再出现上世纪80年代的碳酸锂大幅降价，我国新能源锂电产业发展将遭遇严重挫折。目前，国内使用的锂原料主要依靠进口。2017年，全球锂盐产量23.54万吨，其中我国12.34万吨，占全球产量的52%。锂盐加工原料对外依存度高。锂生产成本远高于南美。同时，国内面临钴、镍资源严重缺乏的现状。在现有的动力电池技术不发生颠覆性变化的前提下，2035年我国钴资源需求量将从目前的近5万吨增长到17万吨。

郑绵平认为，我国拥有丰富的锂资源，但锂盐产业常处于“端着金碗讨饭吃”和“等米下锅”的处境，锂原料价格曾居高不下。要进一步提高对锂电产业资源发展紧迫性的认识，立足国内，将资源远景大、环境友好的卤水型锂资源作为勘查评价锂资源的主攻方向。加强提高含锂卤水和矿石锂回收率技术的研究。重视卤水型锂资源区域性水动态监测和防灾减灾策略，控制生产对环境产生的不良影响。扩大锂及钴和镍等相关资源的调查研究，针对全球钴资源短缺，需要发展水下开采技术，开发海底巨大的钴结核资源。采取有效措施开展锂电池的综合回收利用。当前，全球正面临着锂电产业发展前所未有的机遇，应该面对挑战，抓住机遇，为我国锂电产业健康持续发展未雨绸缪。

据了解，国内的提锂技术经过至少四个“五年计划”的漫长研究，已经取得了重要进展，但提锂所用的渗透膜和吸附剂等关键技术仍需从国外引进，且锂资源回收率仍相对较低，成本较高，有待进一步立足国内实际进行技术研究，实现大规模工业化生产。

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