1月25日晚间，长城汽车发布2018年度业绩快报及2019年度销量目标，根据业绩快报数据，2018年营业总收入约为人民币994.69亿元，较上年同比减少1.68%；净利润约为人民币53.95亿元，同比增加6.97%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币53.54亿元，同比增加6.51%。

长城汽车在业绩快报中表示，报告期内集团持续优化产品结构、加大品牌推广力度，提升品牌影响力，由于提高产品优惠额度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。长城汽车进行研发项目精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，并且集团资金利息收益增长，促进本年归母净利润较去年同期增长6.51%。

此外，此外长城汽车将2019年的销量目标定为120万辆，并表示这是基于宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况所定的年度目标。

据盖世汽车了解，2018年全年长城汽车共计售出新车105.3万辆，与去年的107万辆基本持平，完成2018年116万年销量目标的90.78%。

2018年，在国内整体经济下行的压力下，汽车市场近三十年来首次出现下滑。根据中汽协数据，2018年国产乘用车全年累计产销量分别为2352.9万辆和2371.0万辆，同比下降分别为-5.2%和-4.1%。

在车市整体低迷的态势下，长城汽车通过调整策略，继8月份的“拼团让利”花式营销后，哈弗SUV自9月1日起再次在全国范围内发起“纯自主迎贸易战，哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6运动版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等在内的全部热销车型进行全面优惠，最高让利达2万元，同时哈弗M6车型更是直接官降2.4万元。其让利幅度、涵盖车型开创中国SUV市场新记录，有效推动销量攀升。

根据长城汽车此前发布的销量数据，2018年全年长城汽车共销售105.3万辆，连续三年销量突破百万辆，哈弗、WEY和长城皮卡分别取得了76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩，其中WEY品牌同比增长61.39%，长城皮卡同比增长15.2%。哈弗品牌已累计销售突破500万辆，WEY品牌累计销售突破21万辆，长城皮卡连续21年位居中国皮卡市场销量首位。

自2018年8月长城汽车正式发布新能源独立品牌欧拉ORA后，长城汽车完成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的整体布局。同时，长城汽车独立了4个零部件公司，搭建了总体业务的组织架构，零部件业务也开始搭建市场化运营的组织，并开始策划市场化战略与举措。同时，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲和北美的研发布局。

据了解，在位于德国慕尼黑的研发中心和保定的氢能创新中心，长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队。到2022年将推出首款氢燃料电池量产车型。长城方面表示，未来长城汽车将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。同时，不断加快新能源汽车业务布局，通过梳理和完善哈弗产品结构，实现产品市场竞争力的提升。

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