该合资企业将被称为Cellforce集团，正在等待欧盟的资助。

大多数汽车制造商生产其汽车使用的发动机。公平的是，当他们转向电动汽车时，他们决定也制造自己的电动机。从这个意义上讲，电池也可以是战略性的。与燃油不同，它们是汽车的一部分。这就是为什么特斯拉将很快生产其电池以及与定制电池相关的保时捷，使其在德国图宾根生产的原因-至少要有Tagesspiegel背景正确的条件。

这家德国报纸称，两家公司合资成立了一家名为Cellforce Group的合资企业。这家工厂只是在等待欧盟的建设融资。因为新公司适合作为IPCEI项目(欧洲共同利益的重要项目)，所以这是可能的。IPCEI的资金已经帮助宝马和欧宝进行了电池生产项目。

目前尚不清楚新工厂将生产多少个单元，但显然更关注质量而不是数量。Tagesspiegel Background表示，它将制造“相当少量的具有高能量密度和低内阻的高性能存储单元。” 保时捷有自己的电池日吗?

对于大量的电池，保时捷可能会继续从已经为Taycan供应的LG Chem那里购买。据称，这家韩国公司很可能会帮助保时捷制造Macan的未来电动版本。

这些新的“高性能存储单元”可能注定要用于保时捷阵容中更昂贵的车辆，例如Panamera或Cayenne。保时捷还将开发基于917概念车的新型电动超级跑车。这些新电池的描述使它们看起来非常适合此类汽车。

无论保时捷想要将其用于什么用途，看到它参与电池生产都是时代如何改变的有力标志。电动迁移率与以下情况无关：:仅取决于何时。越早越好。

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