康迪科技（Nasdaq:KNDI）宣布，它也推出了电池交换服务。该消息的宣布及其已经进入美国市场的情况使得这只小型股成为值得考虑的股票。

总部位于金华的康迪周一表示，该公司已成立中国电池交换技术有限公司，以“更好地利用其在电池交换系统领域的数十项专利来获利”。

此前，蔚来汽车（NYSE：NIO）也发布了类似的声明。上个月，这家今年股价大幅上涨的电动汽车制造商表示，它发起了电池包订阅服务，并建立了自己的电池交换设施。

蔚来汽车在中国被认为是特斯拉的挑战者，它与近期上市的理想汽车（Nasdaq：LI）和阿里巴巴支持的小鹏汽车等大型初创企业展开竞争。但康迪只是一家小公司。截至周二，其市值接近3.4亿美元，而上述的蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的市值高达数十亿美元。

虽然康迪是一家规模较小的公司，但除了可以快速更换电池外，它还有一些筹码。事实上，它已经在电动汽车巨头蔚来汽车之前成功地进入美国市场。

康迪将成为第一家以K23和K27车型接触美国消费者的中国电动汽车制造商，预计今年开始在美国本土交付。即使是今年的全球疫情和持续不断的中美贸易战等重大影响也没有让这家小公司放慢脚步。早在2019年2月，该公司就已获得美国的进口许可，并已缓慢而稳定地接近销售。

而正如AutoWise上周报道的那样，这两款车不仅装备精良，通过利用很多激励措施，理论上用户可以花5000美元买下。

此外，康迪上个月宣布，“正在积极探索在北美开设受欢迎的电动汽车和越野汽车的生产基地的可能性”。

除此之外，康迪还与沃尔玛（NYSE：WMT）的一家供应商建立了价值7050万美元的电动滑板车贸易伙伴关系。这些产品也将于近期在美国市场推出。

康迪正受益于拥有部分股权的汽车巨头吉利。吉利目前还拥有沃尔沃和莲花。吉利此前曾试图进入美国市场，但均无果而终，不过AutoWise对吉利和其他中国汽车未来的前景表示乐观。

特斯拉没有跟进

那么，换电池在中国会比特斯拉（Nasdaq：TSLA）早先的尝试做得更好吗？几年前，特斯拉发现，旨在缩短电池充电等待时间的解决方案将不再受欢迎。相反，正如Businessinsider报道的那样，用户对更快的充电方式更感兴趣。

“随着电池技术的进步，一些电池更先进的电动汽车可以接受更高的充电率，高达350千瓦（直流快速充电），这可以在大约15分钟内将电池充电到80%，” FutureCar的高级汽车和技术记者埃里克·沃尔兹Eric Walz告诉CapitalWatch。

沃尔兹补充说：

“我预计电池更换在未来将没有必要，因为充电将花费大约相同的时间切换电池。”

康迪董事长兼首席执行官胡晓明在声明中提到了监管部门的支持，并称其公司是“汽车/电池分离”电池交换模式的发明者。

胡晓明这样说，

“幸运的是，2020年4月23日，财政部等三部委联合发文，大力支持和鼓励‘车电分离’电池交换模式。”

他接着说，

“在一份2020年政府工作报告中，电池交换站首次被列为促进可再生能源汽车的基础设施建设中。我们很高兴看到政府完全支持这一模式。”

康迪拓展美国市场

康迪在美国即将汽车的计划使其股价飙升。在COVID-19中国工厂关闭期间，康迪的股价最低跌至每股2.25美元，3月至6月的交易价格接近3美元。但今年7月，该公司股价达到17.40美元的峰值，并在8月上半月一直保持在9美元附近。

如果你还没有卖出这只股票，就亲眼看看K23和K27所带来的影响。

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