据相关媒体报道，通用预计将宣布集成化生产电动车驱动系统的计划，以提高该公司向全电动汽车生产线转型的生产效率。这家老牌汽车制造商采取的战略，似乎在很大程度上与竞争对手特斯拉的垂直一体化运营体系相类似。

根据通用周三发布的声明，该公司已经为其“Ultium驱动”系统设计出5款可互换驱动单元和3款发动机。根据计划，这些产品将由该公司自行生产。通用还表示，其新的电动驱动系统将拥有多种动力输出，适用于皮卡和高性能车等各种车辆。

然而有意思的是，该公司全球电力推进系统执行首席工程师亚当·克维亚特科夫斯基在上周接受相关媒体采访时，似乎对通用的垂直一体化战略有所调侃，暗示这一策略与特斯拉采用的系统非常相似，特斯拉的大部分电动汽车零部件都是由内部设计并生产的。

据克维亚特科夫斯基透露，通过内部设计电动驱动系统，通用将能够更好地将这些部件与其他汽车整合在一起。他还指出，通用同时设计了这些驱动单元，并推出完整的电动汽车策略以填补产品阵容。这会产生协同效应并成为一个真正高效的组合，有利于提高车辆的性能，并有利于提高成本效益。

这项新的自主设计技术意味着更多的电池能量将被用于道路行驶，从而让通用的电动汽车更加经济。

克维亚特科夫斯基强调，这样的策略可能有很多优势。譬如该公司即将推出的电动汽车可以有更大的行驶里程，或者使用较少数量的电池来实现目标里程。

此外，采用更小、更优化的传动系统将有利于通用为客户提供更大的车内空间。更重要的是，这一策略有利于提高车辆性能，因为汽车拥有更自发的反应，在行驶时几乎完全察觉不到马达滞后，只要轻触油门，汽车就会以非常平稳的方式做出反应。

该公司已经与一些电动汽车公司建立了合作关系。该公司最近宣布与电动卡车初创公司Nikola用合作，将Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池技术的应用推广到Nikola旗下产品。

尽管如此，通用并不打算放弃自己的传统供应商。该公司发言人菲尔利纳特表示，通用在某些情况下仍会考虑从供应商那里购买驱动组件和其他关键电动汽车部件，即使该公司已经在“Ultium驱动”单元的设计、开发和生产方面处于领先地位。

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