今年7月，瑞浦能源相关负责人表示，其计划于10月启动动力及储能电池二期项目，二期产能规划6GWh。不过，随着近几个月其动力电池装机量大增，乘用车、商用车客户拓展顺利，其二期项目产能规划目标已提至8GWh，并且建设速度也有所加快。

10月9日，瑞浦能源有限公司温州制造基地二期年产8GWh动力与储能锂离子电池与系统项目开工建设。据电池中国网了解，该项目计划投资15亿元，将引进锂离子电池制造行业高端技术，建设全自动生产线，旨在打造瑞浦能源自动化和数字化智能工厂，预计将于2021年下半年建成投产。

瑞浦能源表示，“目前瑞浦能源温州制造基地现有产能为6GWh，随着二期项目的建成投产，明年下半年瑞浦能源将具备14GWh动力电池产能，可有效满足下游客户需求。”

装机量大增 迅速启动二期项目建设

尽管背靠世界500强企业——青山集团，但是瑞浦能源真正在动力电池产业界引起关注的应该还是今年7月其动力电池装机量一度挤进中国市场TOP10，跃居第6名。

动力电池应用分会数据显示，今年7月，瑞浦能源动力电池装机量达103.81MWh，同比增长了31倍，跻身中国市场动力电池装机量第6位，排名紧随宁德时代、LG化学、比亚迪、国轩高科和中航锂电等头部企业，从成立之初的业内默默无闻，到一鸣惊人，瑞浦能源仅用了不到3年时间。

7月装机量的爆发事实上只是开始。据瑞浦能源介绍，公司今年5月份之前主要在处理储能市场的订单，自5月以来开始陆续向电动汽车客户交付订单。电池中国网了解到，尽管瑞浦能源5月份才开始大规模交付，但连续多月装机量都在快速增长，7月份装机量大爆发，事实上只是该公司订单开始大规模交付客户的正常现象。

动力电池应用分会数据也印证了这一点。数据显示，今年2月、3月、4月连续3个月瑞浦能源并无车用动力电池装机量数据，也与其主要处理储能市场订单时间相吻合，而5月份开始向车企交付动力电池以来，连续三个月装机量环比大幅增长。其中7月装机量环比增幅高达1153.9%。

值得一提的是，今年瑞浦能源的装机量主要由新能源乘用车贡献。数据显示，今年1-8月，瑞浦能源新能源汽车动力电池装机量约为162.32MWh。其中，新能源乘用车装机量约为161.94MWh，占比高达99.77%。

在乘用车客户方面，2019年公司成功开拓了长安欧尚、云度新能源、东风汽车等客户，进入2020年，公司凭借产品的性能、性价比优势，又成功杀入上汽通用五菱、威马汽车等头部新能源汽车或造车新势力电池供应链，带动其动力电池装机量直线上升。据悉，瑞浦能源目前还在与吉利汽车、长城汽车、广汽新能源等主机厂积极接洽。

客车领域潜力不容小觑 或带动四季度装机量增长

尽管现有数据显示今年瑞浦能源主要配套新能源乘用车客户，但是瑞浦能源在新能源客车、专用车领域的表现也可圈可点。数据显示，2019年，瑞浦能源配套了23款新能源车型，其中客车、专用车18款，乘用车5款。

今年年初，由于新冠疫情影响，新能源客车产销受到较大冲击，不过下半年以来新能源客车、专用车市场开始逐渐回暖，相关市场对于动力电池的需求也非常值得期待。

事实上，在商用车领域，瑞浦能源近两年也与多家客车、专用车企业达成了深度合作。如在客车领域，公司已与宇通客车、浙江中车、中车时代、奇瑞商用车、厦门金龙、吉利商用车、北汽福田、柳州五菱、申龙客车等客户展开合作；在专用车领域公司开始配套徐工汽车、一汽解放等客户。值得一提的是，今年6月，三一重工总裁向文波一行曾到访瑞浦能源，双方通过交流拟在电池领域展开合作，这也为瑞浦能源开拓专用车市场打下了基础，甚至凭借与三一重工的合作示范，有望为瑞浦能源在专用车领域赢得更多潜在客户。

国家工业和信息化部发布的最新一批（337批）公告显示，瑞浦能源在新能源客车领域的进展已经非常迅速。据悉，在337批公告中，瑞浦能源配套了8款新能源客车，排名第4，这也表明其在新能源客车领域影响力开始显现，相关车型预计将在今年第四季度或明年陆续量产，届时也将带动瑞浦能源动力电池整体装机量的增长。

动力/储能电池三期项目已在筹划

生产布局方面，目前瑞浦能源电池生产基地主要在温州，同时在上海设有研发中心。其中，温州基地一期6GWh产线项目已经全部建成投产。

据电池中国网了解，瑞浦能源一期3GWh产线2018年建成投产，随着客户的顺利开拓和需求的稳定增长，今年上半年将一期项目产能扩充至6GWh。今年10月启动二期8GWh动力电池项目建设，力争到2021年下半年正式投入生产，可以看出瑞浦能源正在根据下游客户需求的增加，加速二期项目的建成投产。

在瑞浦能源二期项目启动仪式上，瑞浦能源董事长曹辉表示，“瑞浦能源用短短三年的时间取得了现在的成绩，瑞浦能源不断在发展和成长，二期项目正式启动，三期项目也计划在不远的将来。”

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