8月11日，福特宣布因发生自燃必须召回20，500台Kuga PHEV插混车型（国内版称翼虎），要求车主不要在家用充电；10月13日，类似的情况出现在宝马，由于PHEV车型电池存在发热的情况可能引发自燃，宝马在全球范围内召回26，700台PHEV插混车型，并建议涉及车主不要进行充电。两个相似的事件联系在一起，极有可能三星SDI才是背后的罪魁祸首，因为宝马和福特的电池均来自于三星SDI。

宝马是从宁德时代和三星SDI采购电池，尽管宝马和福特均拒绝透露由哪个电池制造商负责，但业内消息人士称，宝马与美国竞争对手福特一样，都是从韩国供应商三星SDI采购大部分电池。为了满足汽车公司快速增长的需求，三星SDI最近还将布达佩斯附近的欧洲新工厂产能提高了两倍。

此次自燃安全隐患中，福特仅有Kuga一款PHEV插混车型存在隐患，而宝马涉及车型众多，包括SUV系列的X1、X2、X3和X5以及2系、3系、5系和7系，甚至宝马英国品牌MINI旗下的COUNTRYMAN插混车型也受到影响。

在告知导致自燃隐患的原因时，宝马比福特更加透明。按照宝马的说法，电池生产过程杂质进入电池内受到污染。当电池的化学成分中有任何异常元素时，会引起热失控，进而可能引发自燃。但宝马补充称，受影响的车型中，每款车型只有很小一部分安装有缺陷的电池，存在发热的风险，其中德国涉及近2000台汽车。宝马将与电池制造商合作，希望在10月底前找到解决方案。与德国交通部协商后，宝马将召回已经交付的缺陷车辆。

反观福特，科隆的欧洲总部并没有明确解决的具体时间，福特已经告知车主，找到解决方案可能要花几个月而不是几周，车主必须保持足够的耐心，现在只能使用内燃机驱动。福特官方表示，目前已有少量自燃记录。此外，Kuga安全缺陷已经影响到美国本土市场的美版兄弟车型Escape。由于存在自燃隐患，福特已经将全新Escape美国市场发布时间推迟到2021年，之前计划是2020年发布，同时也会推出Escape PHEV插混车型。

上述电池自燃危机正好解释了特斯拉为什么要尽快自行生产电池，需求旺盛加上核心部件自产将是最充分的理由。不过，核实部件生产也需要严格的质量控制，相对而言特斯拉口碑并不差。三星SDI电池的更多消息，敬请关注后续报道。

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