日前，弗迪电池有限公司（比亚迪旗下电池独立品牌）在深圳举办了滴滴青桔电池首批下线仪式。

至此，国内动力电池五巨头：宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、比亚迪已全部进入电动自行车市场。

来的最晚的比亚迪，跑的却最快

值得注意的是，比亚迪是国内电池企业五巨头里进军最晚的一家，但是步伐却迈得可能要比其它动力电池生产企业更大一些。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙在下线仪式上表示：弗迪电池的“两轮车”电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长，并将会在青海大量投放“两轮车”电池产线。

按照弗迪电池的规划，预计到2025年，其电动轻型车电池产能将会实现60GWh到80GWh的增长。

市场潜力巨大，动力电池巨头纷纷涌入

由于电池技术水平的快速提升，成本持续下降。再加上电动自行车“新国标”政策的助力，锂电池行业正逐渐打开一个“新市场”。

目前我国电动自行车每年呈约3000万辆的速度增长。而如今市场上的电动自行车还主要以铅酸蓄电池为主。随着“新国标”于2019年4月15日落地，要求电动自行车整车质量不大于55kg，厂家逐渐将电池由铅酸向锂系电池切换。

2019年6月，哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿元人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”。

今年6月，力神电池与新日电动车举行了战略合作签约仪式。新日电动车仅今年就将要从力神电池采购超过5000万支电动两轮车用锂电池。

今年8月，国轩高科与滴滴出行签订战略协议，国轩高科今年将向滴滴旗下运营的电单车供货锂电池组。

电池技术多元化，将推动电动轻型车的发展

在向电动自行车转换的道路上，部分动力电池生产商选择将其在电动汽车领域的技术路线直接转接到电动自行车上；而有些厂商则会研究更加新的储电技术。这使得电动自行车锂电池呈现技术路线多元化的局面。

比克电池、力神电池、远东电池、天鹏电源等继续依托在电动汽车领域积累的圆柱三元电池技术路线，进军电动自行车（轻型车）市场。

宁德时代、弗迪电池、国轩高科等采用的是磷酸铁锂电池材料路线。值得注意的是，宁德时代、弗迪电池在电池封装结构上都没有沿用双方在电动汽车领域广泛应用的方形铝壳电池。

电动自行车的市场与电动汽车市场还是有着较大的区别，各家在这一市场的“打法”也会不同。当众多电池企业关注这一市场，相信在竞争与合作下，也将会推动电动轻型车市场的快速发展。

现如今，动力电池巨头悉数进入电动轻型车市场，而原本这一市场就有众多锂电池、铅酸电池企业参与。随着不少动力电池头部企业的进入，想必这一市场未来激烈竞争将不可避免。

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