安全是焦点

随着车用动力电池的续航里程越来越高，电池包越大，使用的电芯越多，一旦单个电芯爆炸瞬间释放大量热量，同时喷爆处的大量易燃物质很容易引发其它电芯热失控，即发生热失控连锁反应（热扩散），最终电池系统内大量电池的连锁反应，导致电池包起火、爆炸，车辆燃烧。

据统计，今年1-8月，新能源汽车累计发生31起自燃事故，其中6-8月尤为突出，3个月发生了21起自燃事故。安全问题困扰着车企和消费者，成为行业乃至社会关注的焦点。用户在购车时对新能源车辆最大的顾虑由续航里程转移到安全保障上，车企在车辆出现问题后更是束手无策（召回），热失控起火爆炸隐患对消费市场和车企都会造成巨大的伤害。

今年5月，监管总局发布《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等三项强制性国家标准。主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全，标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

突破热失控安全技术成为了所有电池企业、车企必须面对的问题。

安全是“永不起火”

国家标准要求热失控逃生时间大于 5分钟，但行业内电池企业已提出可以做到电池包热失控后“永不起火“，即电池加热后，触发第一个电芯失控，在之后24小时内未出现起火并逐渐恢复至安全的常温状态。由此可见，要确保动力电池的安全，突破热失控技术是非常关键的一步。

今年10月，宁德时代对外宣传，其已开发出“永不起火”的电池技术，但何时量产尚未明确。日前，欣旺达也宣称，其研究的“只冒烟、不起火”完整动力电池解决方案即将亮相。“永不起火”已成为今年动力电池安全的一个新标杆，或者说是众多电池企业集体努力攻关的方向。

近日，在2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖盛典上，一项关于电池热失控的量产获奖项目引发大家关注，这也是行业首个出现在量产车型上的热失控技术奖项，即孚能科技联合广汽研发生产的广汽Aion V动力电池系统热失控技术荣获2020第五届铃轩奖量产类动力总成优秀奖。随即，笔者联系了解该奖项的行业资深人士。

据介绍，早在2018年初，孚能科技就成立了专门的电池安全技术团队，进行热失控安全技术的开发，广汽Aion V车型作为首个搭载全新热失控技术动力电池的项目，是孚能科技与广汽新能源联合耗时3年开发的全新电动化项目，该车型搭载的动力电池已于今年6月在具备工业4.0标准的孚能科技镇江工厂实现量产装车并陆续交付终端用户，目前搭载孚能科技电池的Aion V车型在终端表现抢眼，处于供不应求的状态。

 图|广汽Aion V

该项目热失控技术经过了严格的第三方热失控实验检测，电池在加热394秒后，触发第一个电芯失控，在之后24小时内电池包未出现起火并逐渐恢复至安全的常温状态，做到了电池包热失控后“永不起火”。

图|热失控实验检测

安全是生命线

据悉，孚能科技自成立以来，始终把确保产品在生产和使用的全生命周期的安全作为首要原则。为从源头上解决动力电池安全问题，孚能科技成立了专门的安全技术团队，进行持续性安全技术的开发。

孚能科技将全新的热失控技术逐渐应用于多个项目上，广汽Aion V 项目运用的523体系已实现“永不起火”，同时孚能科技在高镍体系热失控安全技术上也取得了重大突破。

2019 年被称为是NCM811 电池元年。在同等电池容量的情况下，因NCM811电池提供的能量密度更高，续航里程更长，使其迅速成为很多电动车企业追捧的“网红“。然而在今年夏天，连续数起电动汽车“自燃”，社会各界也将矛头直接指向了动力电池新应用的技术产品——811体系电池。部分电池企业和整车企业也因此暂缓了811电池的开发和应用。

孚能科技表示将坚定高安全的高镍体系电池产品的开发与应用，公司某高端国际化项目将于2021年实现量产，是其首款采用高镍体系量产的项目，并且已经达到了远超国家热失控标准的安全水平，最终实现高镍体系的“永不起火”安全等级。

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