近日，历时4个多月的新能源汽车下乡活动在云南昆明迎来收官。工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰表示，初步统计，新能源汽车下乡车型总销量超过18万辆。

“自新能源汽车下乡活动启动以来，得到了社会各界广泛关注，政策支持给力，车企响应积极。”罗俊杰表示，在多项政策引导下，我国新能源汽车产销呈现快速增长态势。数据显示，今年1-10月新能源汽车累计销售90.1万辆，近3个月销量分别达到10.9万、13.8万和16万辆，同比分别增长25.8%、67.7%和104.5%，下乡主力车型A0级、A00级销量增长显著。新能源汽车下乡活动成为今年车市场复苏的重要推动力量。

今年7月，工信部、农业农村部、商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，由中国汽车工业协会组织实施，先后在青岛、南京、海口、成都、昆明开展了专项活动及系列企业活动，共有24家车企，61款车型参与其中，价格大多在10万元以下，如五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、宝骏E100等。

“从举办地政府、参与企业的反馈来看，效果很好。”中汽协副总工程师许海东向记者表示，新能源汽车下乡活动整体表现远超预期。在新能源汽车下乡车型中，五菱宏光MINIEV可谓是“现象级”产品，该车11月销量突破3.3万辆，成为新能源汽车领域增长速度最快的车型。

零跑科技副总裁王颖介绍，零跑T03刚上市时月销量仅为几百辆，如今在新能源汽车下乡活动带动下，月销量已超过2000辆，“下乡活动对销量促进作用非常大。”

尽管如此，业内对新能源汽车下乡活动的成绩也存质疑，细究来看，究竟哪些销量是由下乡活动带动的并无法明确。“这次下乡活动没有严格区分农村户口和城市户口，任何人购买下乡车型，均可以获得相应补贴。”许海东称，与以往汽车下乡不同，新能源汽车下乡没有中央补贴，而是由企业主动让利，并配合地方政府的激励政策来开展，这种情况下，没有必要严格区分。

许海东认为，新能源汽车下乡活动对新能源汽车产业是一次很好的带动和宣传，随着农村市场的打开，相关企业会持续跟进。“在这次下乡中，国家电网全程跟踪落实，车企也在送充电设施，农村市场充电问题不大，大部分车型提供了金融服务支持。对车企而言，关键是要针对农村市场不断开发改进，控制成本，造出适合农村市场的车，只有这样，新能源汽车下乡活动才能更持续，更有效果。”

“地方政府、车企对明年下乡活动的热情很高，相关工作正在筹划中。”中汽协透露，新能源汽车下乡活动将在全面总结的基础上升级完善，2021年有望在全国范围内继续开展。

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