近日，据外媒报道，根据彭博社（BloombergNEF）的预测，到2023年，电池的价格将跌至100美元/kWh的门槛，这对制造电动车的企业和电动车消费者来说是个好消息，这将拉低电动车的制造成本，让其拥有与燃油车一样价格竞争力，并有可能增加其普及率。

相关报告指出，到2030年，电池组的平均价格将达到58美元/kWh，并指出固态电池可以帮助价格加速下降。在现在的汽车市场，电动车的价格仍然比燃油车高。只是因为现在各个国家与地区由政府补贴政策，以及电动车的日常使用成本比燃油车低很多，才使得电动车看起来与燃油车的价格相当。但是当未来电动车越来越普及的时候，补贴必然会消失，如果电池价格没有降低，届时，电动车的成本与最终售价势必会超过燃油车很多，那时消费者便不会再愿意选择电动车了。

根据能源研究公司BloombergNEF（新能源财经）的最新报告，每千瓦时100美元的价格点是不少电动车市场领域专家期望的一个核心指标，这预示着电动车价格与同类燃油车的价格开始相匹配。如果到时候国家政策上依旧有相关的补贴，那么电动汽车会比燃油车更便宜。那样消费者们才会更加愿意选择电动车，并有利于电动车的可持续发展。

值得一提的是，报告中还指出中国的电动大巴车上的电池组价格已降至每千瓦时100美元以下。并且，在2020年所有的电动车领域，包括私家车、公共汽车、汽车租赁、换电站等种类的全球平均电池价格，已经创下了每千瓦时121美元的新低，与2010年的价格（每千瓦时1100美元）相比下降了89%，10年间的变化如此之大，让不少分析师们对电池未来的成本价格大幅下降非常有信心。

编辑点评：

成本依旧是限制电动车发展的一个因素，在过去的十年中，电池成本的大幅下降让电动车的价格与燃油车更加接近，而想要让电动车真正取代燃油车，电池的成本还需要继续降低。这就需要电池供应商在电池技术上继续投入研发，此外像固态电池等技术的突破，也有可能会促进电池产业的改革。

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