宁德时代12月24日发布消息称，近日，全球电量最大的纯电动绿色商用船舶——“长江三峡1”号纯电动游轮正式开工。

该游轮搭载宁德时代动力电池，总电量达到7.5MWh，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和，是目前世界上设计建造的电池容量最大、客位最多、智能化水平最高的纯电动客船。

据了解，“长江三峡1”号的电池系统由1万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能，全方位保障产品的安全、可靠。

该游轮的电池动力系统保护充分考虑了故障选择性，共配备了15个独立电池电站为全船单独充放电，分4个电池舱布置电池系统，并额外配置了备用电池动力系统，全方位保障航行动力。

同时，该电动游轮也是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船舶，解决了大功率港口的充电难题。

该船舶计划于2021年7月下水，2021年11月投入运营，将主要运行于两坝一峡、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线，具备会议、接待、婚宴、表演等活动功能。

多艘电动船舶配套宁德时代动力电池

记者注意到，作为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业，除了“长江三峡1”号，2019年以来，宁德时代已为“海巡12909”、“观鱼号”、苏州古城河观光游船、“深海01”、“大湾区一号”、“闽江之星”、珠江游轮、“长江三峡1”号、“智飞”号、“中山大学号”等多艘电动船舶配套动力电池。

据公开资料，2019年1月，宁德时代与与中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，正式进入船舶领域。

2019年6月，宁德时代称，公司已和多方签署了在电动船舶领域的合作意向协议。其中，长江流域第一艘纯电动公务船——长江三峡通航管理局“海巡12909”号搭载的正是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为0.68MWh，最大航速21km／h。

今年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。

今年8月28日，我国最大海洋综合科考实习船——“中山大学”号在上海下水，该船配备了宁德时代600kWh储能电池用于平衡电网，以保障船上实验室及电子设备的稳定运行。

今年9月1日，中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。“大湾区一号”由招商局打造，装载了由招商局、中国中车和宁德时代联合开发，具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。

今年9月中旬，搭载宁德时代3000kWh超高容量电池系统，拥有486客位的珠江游纯电动游船主船体将与上建合拢，将推动珠江生态健康发展和粤港澳大湾区旅游交通绿色发展。

今年国庆节前夕，福建省第一艘新能源高端内河游船“闽江之星”游轮在福州“闽江游”台江码头举行首航仪式。该游轮率先应用了宁德时代的电池技术，采用无污染、零排放的锂电池新能源动力系统，带来绿色环保、静谧平稳的游船新体验。

船舶电动化进程加速

数据显示，2016年国内电动船舶的市场规模已达到56.3亿，预计到2021年规模将扩展到96.3亿，到2024年，全球电动船舶市场规模预计将达450多亿元。

船舶电动化带来的锂电池需求有望从今年开始进入快速增长期，预计2020年电动船舶对锂电池的需求量将超过20GWh。

磷酸铁锂电池具有良好安全性、长循环性能，良好的高温稳定性以及较低的成本，是现阶段船舶动力电池的最优选择。

同时，电动船舶需要携带较多数量的电池，对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。

看好船舶锂电市场的巨大潜力，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、比亚迪、星盈科技等企业都已布局该领域。

应该注意的是，目前电动船舶仍处于初级发展阶段，整体数量较小，单体带电量庞大。但随着技术和提高和政策的利好，相信全球电动船舶电池市场会迎来新一轮增长期。

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