2月19日，蜂巢能源官网消息，将投资70亿元在湖州南太湖新区建立年产20 GWh的动力电池新基地。

蜂巢能源总裁杨红新表示，近年来，该公司大力投资产品研发和新生产线建设。此次蜂巢能源产能扩张，是加快实现战略目标的重要一步。

杨红新透露，预计到2025年，蜂巢能源全球布局的总产能规划将从原来的100 GWh扩张至200 GWh。

这一规划产能将使蜂巢能源向全球动力电池巨头宁德时代(300750.SZ)靠拢。

申港证券研报数据显示，截至去年底，宁德时代预计总产能为109 GWh。随着产能逐渐释放，预计2021年公司总产能将达124 GWh，2023年将达245-265 GWh。

官网显示，蜂巢能源的前身是长城汽车(601633.SH)动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作。

2018年2月，蜂巢能源从长城汽车中独立出来，成为一家主营汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、储能和太阳能技术等研发、制造的科技公司。

蜂巢能源正在全球大力布局动力电池产能。

去年11月，蜂巢能源宣布，投资20亿欧元（约合人民币156.44亿元）选定德国萨尔州建设电池工厂。

蜂巢能源称，德国电池工厂包括电芯模组工厂和模块PACK工厂。其中，电芯模组工厂将于2023年底建成投产，模组PACK工厂最早可在2022年中投产。

今年1月27日，蜂巢能源宣布，将投资70亿元在四川遂宁经开区建设20 GWh动力电池工厂。

蜂巢能源表示，该项目总体建成达产后，预计可实现年产值140亿元。

蜂巢能源还宣称，在行业内率先推出了无钴电池。

2019年7月，蜂巢能源全球首发四元及无钴材料电池。12月，杨红新在蜂巢能源电池日中正式宣布，即日起无钴电池开始接受全球预定，2021年6月正式量产。

今年2月，蜂巢能源表示，其常州材料工厂正式批量下线无钴电池核心所需的无钴正极材料。

目前，新能源汽车采用的电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。由于三元锂电池中必须要用到稀有金属钴，而钴的价格较高，导致电动汽车电池成本难以下降。

因此，如何降低电动汽车电池中钴的用量，是车企和电池企业的共同目标。

但业界对蜂巢能源提出的新型无钴电池还存在质疑。

真锂研究首席分析师墨柯曾在接受《中国经营报》采访时表示，蜂巢能源的无钴电池，正极材料使用的是层状镍锰酸锂材料，目前这种材料的电池技术还不太成熟，主要问题是循环寿命短。

墨柯表示，即使解决了循环寿命短这一问题，无钴电池初期应用的安全性尚待验证，成本也不一定低。

2019年11月，杨红新向媒体公开表示，蜂巢能源计划在2022年下半年申报科创板。

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