近日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第2批)》，共包含136款车型。

笔者注意到，在本批次推荐目录中，最大的亮点，是由国轩高科提供电池系统配套的北京牌BJ700USD8-BEV纯电动轿车，其电池系统能量密度超过200Wh/kg，达到了国内前所未有的200.22Wh/kg。

图：工信部资料截图

这是国轩高科在电池系统能量密度方面实现的质的跳跃，因为在2020年，国轩高科配套的电池系统能量密度最高的仅为161.36Wh/kg。

在2020年1-13批新能源乘用车公告中，电池系统能量密度最高的是SKI，其配套的极狐品牌，电池系统能量密度达到194.12Wh/kg；其次为宁德时代，配套的北汽WU5、北汽EX3，电池系统能量密度为190.1Wh/kg。

第三是捷威动力，其配套的欧拉R1，电池系统能量密度为176Wh/kg，第四是孚能科技，配套的广汽Aion LX，电池系统能量密度为170Wh/kg

这是2020年仅有的4家能提供170Wh/kg以上电池系统能量密度的企业。

值得注意的是，自2020年9月份之后，CATL配套的乘用车电池系统能量密度明显降低，这或许与当时配套了CATL 811电池的广汽Aion S发生多次起火事故有关。

还有一点是，当前国轩高科200.22Wh/kg的电池系统能量密度，所搭载的北京牌BJ700USD8-BEV纯电动轿车，其续航里程为470km。这说明，在体积能量密度方面，国轩高科的电池系统还需继续优化！

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