10月11日晚间，京威股份发布公告，根据公司战略发展规划，公司计划投资建设10GWh锂电池项目，锂电池产品将应用于新能源车动力系统和储能系统。

具体来看，10GWh锂电池项目将分期建设，本次投资为一期工程，年产能为2GWh，建设期12个月，项目投资额8亿元。

项目实施以公司全资子公司秦皇岛威卡威汽车零部件有限公司（以下简称“秦皇岛威卡威”）作为投资主体，在秦皇岛生产基地投资建设完成。

而在此前，作为一家中德合资的乘用车内外饰件系统综合制造商和综合服务商，京威股份2015年就曾强势进入新能源领域，大动作不断：

2015年，京威股份先后认购长春新能源20%股权、深圳五洲龙汽车有限公司48%股份，后又对五洲龙连续增资2.48亿元；2016年京威股份又购买江苏卡威35%的股权，同年公司还宣布拟募资不超70亿元建设年产10万辆德国高端电动汽车研发生产基地。

2017年，京威股份与连云港正道新能源汽车系统集成有限公司、北京致云资产管理有限公司以其发起设立的基金公司“宁波正威投资管理中心（有限合伙）”三方共同设立“宁波京威动力电池有限公司”，生产钛酸锂电池，其中京威股份出资5.4亿元，持股27%。

随后公司又通过了拟使用自有资金购买苏州达思灵新能源科技有限公司23%股权的议案；10月公司宣布拟在宁波市奉化区投资建设一个年产30万辆清洁能源整车生产基地，该项目规划总投资约170亿元。

然而，一连串的投资计划发布之后，京威股份的新能源发展之路却并没有想象中那么顺畅。2018年，在进入动力电池领域一年的时间，京威股份就以新能源产业战略发展调整需要为由，将宁波电池项目及宁波整车项目公司股权进行转让快速退出，此后公司又陆续终止收购江苏卡威65%股权、放弃买壳造车、卖掉三家新能源汽车公司股权……

然而眼下，新能源领域呈现持续高景气状态，新能源汽车渗透率不断刷新机构预期，储能领域利好政策不断发布，企业扩产、延伸产业、跨界布局等不断涌现，在新能源被持续看好的前景之下，京威股份发布公告，计划将锂电池产品纳入公司新主业，并发布了10GWh锂电池项目投资计划，似有卷土重来之势。

对于此次投资锂电池项目，京威股份表示，公司通过新主业锂电池产品的发展，可同时带动汽车铝合金零部件的增长以及电池模组、电池包新产品的扩充，实现公司整体规模的快速扩张，以达到综合实力的整体提升。

但是京威股份此次重新入局新能源，能否成功还有待考验。

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