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[摘要]戴姆勒集团CEO Ola Källenius在近日表示，公司旗下豪华汽车部门梅赛德斯·奔驰将在入门级新能源汽车中转向使用价格更便宜且功率较低的磷酸铁锂电池。
10月27日消息，戴姆勒集团CEO Ola Källenius在周三表示，公司旗下豪华汽车部门梅赛德斯·奔驰将在入门级新能源汽车中转向使用价格更便宜且功率较低的磷酸铁锂电池，以防止入门级车型中使用的部分金属原材料价格飙升所带来的成本问题。
Ola Källenius 在采访中表示，梅赛德斯-奔驰将于2024年和2025年开始在下一代入门款新能源车型（EQA 系列和 EQB 系列）中使用价格更低廉的磷酸铁锂电池，避免使用与EQS高端车型相同的、价格更昂贵的三元锂电池。三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，虽然电池的电能储存高，但在稳定性和成本方面均不及磷酸铁锂电池。
梅赛德斯-奔驰于10月21日宣布旗下两个入门级纯电汽车系列 ——EQA以及EQB，并发布了两款车型：EQA300 4MATIC和EQB350 4MATIC，两款车型基于GLA和GLB改造而来。
在规格方面，EQA配备了73.5kWh 电池，前后双电机设计，最大功率212kW、CLTC续航537km。而另一款EQB搭载66.5kWh电池组，同样为前后双电机四驱系统，最大功率215kW、CLTC工况续航512km。
此外，两款车型均采用英伟达Parker芯片，拥有6核处理器以及8GB DDR4高频内存，且搭载L2级别自动辅助驾驶。两款车型预售价分别为37万元以及44万元，并于10月21日接受预定。
据了解，在电动卡车领域，此前戴姆勒已经开始使用磷酸铁锂电池。此次表态，意味着戴姆勒旗下奔驰品牌将在乘用车领域也使用磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池因其成本低、原料丰富、安全性高，在中国市场广受欢迎，现如今国际车企也纷纷开始“倒戈”。今年以来，大众汽车、特斯拉、福特、现代、雷诺等国际车企均表示，考虑或将进一步扩大磷酸铁锂电池使用范围，磷酸铁锂电池这一在中国市场广受欢迎的产品正逐渐被国际市场接纳。
国际主流车企向磷酸铁锂电池抛来橄榄枝，也引得海外电池企业开始布局磷酸铁锂电池。今年9月，据外媒报道，LG化学的子公司LG新能源已经在其位于韩国大田（Daejeon）的电池实验室内开发磷酸铁锂电池，预计将在2022年进行试生产。另外一家海外电池企业——SKI，也于本月初透露，正在考虑开发磷酸铁锂电池。
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