8月3日晚，来自晚点LatePost的消息显示，宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，该电池包将达到72kWh，搭载在Model Y车型上，该版本Model Y将于明年初上市。

7月22日，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，该公司M3P电池已经量产，明年将推向市场运用。据介绍，M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

M3P电池首次出现在大众视野，是在今年2月14日公布的投资者关系活动记录表中。彼时，宁德时代透露：“公司计划推出的新产品M3P，准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降，但仍然占据新能源车一定成本。”

长久以来，磷酸铁锂电池、三元电池是动力电池领域两大主流技术路线。中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，今年上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh，同比增长109.8%，其中三元电池累计装车量45.6GWh，占总装车量41.4%；磷酸铁锂电池累计装车量64.4 GWh，占总装车量58.5%。

需要指出的是，随着下游需求的快速增长，二者价格不断攀升，且此前具备成本优势的磷酸铁锂电池也开始涨价。今年3月中旬，电池级碳酸锂市场综合报价在48万元-52万元/吨，而2021年初电池级碳酸锂价格仅为5万元/吨左右。

在此背景下，电池厂商开始不断探索成本更低、可有效替代的技术路线，宁德时代在此方面更是动作频频。

6月23日，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，在结构方面进行了工艺创新，拓宽了容量并强化散热，支持5分钟快速热启动，10分钟快充。在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。

由此来看，相较麒麟电池在结构方面的改造，M3P电池最大特点在于化学体系方面的创新，将带来新材料市场空间的拓展，并有效降低成本。

6月25日，宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上透露：“除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在做。”资料显示，凝聚态物理学是固体物理学的向外延拓，使研究对象除固体物质以外，还包括许多液态物质，诸如液氦、熔盐、液态金属，以及液晶、乳胶与聚合物等，甚至某些特殊的气态物质。

曾毓群表示：“动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。”他还指出，宁德时代每年拿出营收的6-7%投入到研发中，2021年投入了77个亿，拥有超过1万人的研发团队，现已拥有全球测试规模最大、测试能力最全的测试验证中心。

资料显示，截至目前，宁德时代已经推出和储备的电池技术，包括麒麟电池、4C快充NCM、锂钠金属电池、无稀有金属电池、锂空电池、固态电池、无钴电池以及凝聚态电池多种不同技术的产品。a

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